Lancé en 2013, le Renault Captur s’est rapidement imposé comme une référence des SUV urbains. Sa silhouette compacte, ses motorisations économiques et sa modularité en ont fait un des modèles les plus vendus de sa catégorie. En 2019, Renault dévoile la deuxième génération du Captur, un modèle profondément renouvelé tant sur le plan technique qu’esthétique. Le Renault Captur II conserve l’ADN qui a fait le succès de son prédécesseur, tout en intégrant une montée en gamme sensible : nouveaux matériaux à bord, motorisations électrifiées, technologies embarquées et finitions plus valorisantes.
Disponible en plusieurs motorisations – essence, GPL, hybride non rechargeable et hybride rechargeable – et en une large palette de finitions, le Captur II s’adapte à des usages variés, allant de la conduite urbaine à la route. Cet article vous propose une fiche technique complète du modèle, en explorant les différentes versions disponibles, ses dimensions, ses avantages et ses inconvénients, pour vous aider à faire un choix éclairé si vous envisagez l’achat de ce SUV.
Quels sont les différents modèles du Renault Captur II ?
Depuis son lancement, le Renault Captur II a été décliné en une large gamme de motorisations et de finitions, afin de répondre à tous les profils de conducteurs. Que vous recherchiez un véhicule économique à l’achat, un modèle plus performant ou une motorisation plus écologique, la diversité de la gamme Captur permet de trouver une version adaptée à ses besoins.
Des motorisations pour tous les usages
Le Captur II propose quatre grandes catégories de motorisations :
- Essence : Les moteurs TCe (Turbo Control Efficiency) sont représentés par le TCe 90 et le TCe 130 FAP, avec un modèle plus puissant en TCe 155 FAP pour les versions haut de gamme. Ces motorisations sont appréciées pour leur souplesse en ville et leur bon compromis entre consommation et agrément.
- GPL (Essence/Gaz de Pétrole Liquéfié) : Le TCe 100 GPL est un moteur bi-carburation qui offre une solution économique pour ceux qui parcourent de longues distances, avec des coûts au kilomètre réduits et une autonomie combinée essence + GPL étendue.
- Hybride non rechargeable (HEV) : Le Captur E-TECH 145 utilise une motorisation hybride simple permettant de rouler en électrique sur de courtes distances, notamment en ville, tout en profitant d’une baisse significative de la consommation.
- Hybride rechargeable (PHEV) : Le Captur E-TECH Plug-in 160 est capable de parcourir jusqu’à 50 km en mode 100 % électrique, avec une batterie de 9,8 kWh, tout en conservant un moteur essence pour les trajets longs.
Des finitions du plus simple au plus haut de gamme
La gamme Captur II est structurée autour de plusieurs niveaux de finition, qui conditionnent le niveau d’équipement et les éléments esthétiques. Parmi les finitions les plus courantes en 2025, on retrouve :
- Évolution : finition d’entrée de gamme avec l’essentiel (radar de recul, climatisation, écran tactile).
- Techno : cœur de gamme avec écran central plus large, aide à la conduite avancée, jantes alliage.
- RS Line / Esprit Alpine : finitions sportives avec kit carrosserie spécifique, sellerie sport et ambiance dynamique.
- Iconic / Initiale Paris : finitions premium offrant des équipements haut de gamme (sellerie cuir, tableau de bord numérique, aides à la conduite avancées).
D’autres versions comme Équilibre, Business, Rive Gauche ou Engineered viennent enrichir la gamme, en jouant sur les combinaisons entre motorisation, transmission (manuelle ou automatique) et équipement.
Tableau comparatif des principales versions du Renault Captur II (2025)
| Version | Motorisation | Boîte | Puissance | CO₂ (WLTP) | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|---|
| Captur TCe 90 Évolution | Essence | Manuelle | 90 ch | 132 g/km | 26 900 € |
| Captur TCe 100 GPL Techno | Essence/GPL | Manuelle | 100 ch | 138 g/km | 28 700 € |
| Captur E-TECH 145 Équilibre | Hybride non rechargeable | Automatique | 145 ch | 107 g/km | 28 400 € |
| Captur E-TECH Plug-in 160 Initiale P. | Hybride rechargeable (PHEV) | Automatique | 160 ch | 30 g/km | 38 800 € |
Ces versions représentent bien la diversité de la gamme : de l’entrée de gamme thermique à la version hybride rechargeable haut de gamme, en passant par les solutions intermédiaires comme le GPL ou l’hybride simple.
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Quelles sont les dimensions du Renault Captur II ?
Un gabarit compact pensé pour la polyvalence
Le Renault Captur II s’inscrit dans la catégorie des SUV urbains, avec des dimensions pensées pour offrir à la fois maniabilité et habitabilité. Long de 4,23 mètres, large de 1,80 mètre (hors rétroviseurs) et haut de 1,57 mètre, il reste parfaitement à l’aise en ville tout en conservant un gabarit suffisant pour assurer une bonne stabilité sur route. Son empattement de 2,64 mètres contribue à l’aisance à bord, notamment pour les passagers arrière qui bénéficient d’un espace aux jambes bien optimisé.
Une modularité intérieure bien conçue
L’un des atouts majeurs du Captur II repose sur son coffre modulable. Dans sa configuration standard, le volume de chargement débute à 422 litres, ce qui est déjà au-dessus de la moyenne du segment. La banquette arrière coulissante sur 16 centimètres permet d’augmenter ce volume jusqu’à 536 litres, ce qui le rend très pratique pour les utilisateurs qui ont besoin de transporter des bagages ou du matériel volumineux. Ce système coulissant s’opère simplement, sans effort, et permet également d’ajuster l’espace disponible pour les passagers arrière selon les priorités du moment.
Des concessions sur les versions hybrides rechargeables
Sur les versions E-TECH Plug-in, la présence de la batterie dédiée à la traction électrique sous le plancher du coffre entraîne une réduction de la capacité de chargement. Le volume descend alors à environ 265 à 340 litres selon la finition. Ce compromis est important à connaître pour ceux qui envisagent une utilisation familiale ou professionnelle, car il peut vite limiter les possibilités de transport, notamment lors de longs trajets.
Poids à vide et capacité du réservoir
Le poids à vide du Renault Captur II varie en fonction de la motorisation et de la finition. Les versions les plus légères, équipées du moteur essence TCe 90 ou 100 GPL, commencent autour de 1 190 kg. Les hybrides simples ou rechargeables peuvent monter jusqu’à 1 300 kg, voire légèrement au-delà sur les finitions haut de gamme très équipées. Ce poids reste contenu pour un SUV, ce qui joue positivement sur la consommation et la maniabilité.
La capacité du réservoir dépend également du type de motorisation. Les modèles essence disposent d’un réservoir de 48 litres, ce qui assure une bonne autonomie, surtout couplée à une consommation moyenne inférieure à 6 L/100 km sur route. Les anciennes versions diesel, encore présentes sur le marché de l’occasion, embarquent un réservoir de 46 litres.
Une conception pensée pour un usage quotidien
Avec ses dimensions bien équilibrées, le Captur II offre une position de conduite surélevée, très appréciée en milieu urbain pour sa visibilité. La garde au sol permet d’affronter sans crainte les trottoirs ou les routes dégradées, sans pour autant sacrifier la stabilité en courbe. Le rayon de braquage maîtrisé et la longueur contenue facilitent les manœuvres, y compris en stationnement.
En résumé, les dimensions du Renault Captur II constituent un compromis réussi entre compacité extérieure et habitabilité intérieure. Seules les versions hybrides rechargeables imposent une vraie contrainte sur le coffre. Pour le reste, l’ergonomie générale et l’architecture intelligente du véhicule en font l’un des SUV les plus pratiques dans sa catégorie.
Quels sont les avantages du Renault Captur II ?
Une polyvalence parfaitement maîtrisée
Le principal atout du Renault Captur II, c’est sa capacité à s’adapter à de nombreux profils d’usagers. Grâce à un gabarit compact, il reste facile à manœuvrer en ville, tout en offrant suffisamment d’espace à bord pour les longs trajets en famille ou les déplacements professionnels. La modularité de son intérieur, notamment avec la banquette coulissante et le double fond de coffre, permet de configurer l’espace selon les besoins du moment, entre passagers et chargement.
Une large palette de motorisations
L’un des grands avantages du Captur II réside dans la diversité de ses motorisations. Les conducteurs peuvent opter pour un modèle essence classique (comme le TCe 90 ou le TCe 130), une version GPL économique (TCe 100), un modèle hybride non rechargeable (E-TECH 145) ou une déclinaison hybride rechargeable (E-TECH Plug-in 160). Cette pluralité d’offres permet de répondre à différents usages et contraintes budgétaires, tout en assurant une consommation réduite.
Le Captur E-TECH hybride est particulièrement efficace en ville, où il permet de rouler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique, ce qui se traduit par une consommation moyenne autour de 4,7 L/100 km selon les données officielles. Pour ceux qui cherchent à minimiser leur coût au kilomètre, la version GPL est une alternative très compétitive, avec une autonomie combinée intéressante et un prix à la pompe bien plus bas que l’essence.
Un niveau technologique en nette hausse
Avec cette seconde génération, le Captur a clairement franchi un cap en matière d’équipements. Dès les finitions intermédiaires, on bénéficie d’un écran tactile central avec navigation, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de multiples aides à la conduite. Les versions les plus haut de gamme intègrent des dispositifs avancés comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de maintien dans la voie, ou encore la caméra 360°, très utile en manœuvre.
Le tableau de bord numérique proposé sur certaines versions remplace les compteurs classiques par un affichage personnalisable. Il améliore la lisibilité des informations tout en renforçant l’image technologique du véhicule. Cette montée en gamme, tant en termes de confort que de sécurité, positionne désormais le Captur au niveau des références du segment.
Un design affirmé et personnalisable
Le design extérieur du Renault Captur II, à la fois dynamique et élégant, séduit une large clientèle. Il conserve les proportions d’un SUV urbain tout en affichant une signature lumineuse moderne, des lignes tendues et des finitions soignées. De nombreuses options de personnalisation sont disponibles, notamment avec des couleurs de toit contrastantes, des jantes spécifiques ou des selleries colorées selon la finition choisie.
Ce positionnement valorisant, combiné à une qualité perçue en hausse, permet au Captur II de séduire aussi bien les particuliers que les flottes d’entreprise à la recherche d’un véhicule fonctionnel, mais stylé.
Une consommation raisonnable et des coûts d’entretien modérés
Autre avantage non négligeable : le Captur II affiche des consommations contenues, notamment en versions hybrides ou GPL. Les moteurs TCe sont également bien calibrés pour un usage mixte, offrant un bon compromis entre souplesse et sobriété. Les coûts d’entretien restent modérés, grâce à une mécanique éprouvée et à une bonne accessibilité des pièces.
Pour les acheteurs de véhicules d’occasion, il est possible de renforcer la tranquillité d’esprit en ajoutant une garantie panne mécanique, surtout sur les modèles électrifiés. Des entreprises spécialisées comme Linkar, par exemple, proposent des offres mensuelles ou ponctuelles allant jusqu’à 15 000 € de couverture, valables dans toute l’Europe. C’est un bon moyen de sécuriser l’investissement sur le long terme, en particulier lors d’un achat auprès d’un particulier.
Quels sont les inconvénients du Renault Captur II ?
Un confort qui dépend fortement des versions
Si le Renault Captur II séduit par sa polyvalence et son style, certaines finitions peuvent montrer leurs limites en matière de confort. Les modèles équipés de jantes de grand diamètre, notamment en finition RS Line ou Esprit Alpine, présentent des suspensions plus fermes, ce qui peut engendrer des remontées assez sèches sur les dos d’âne ou les chaussées dégradées. Certains utilisateurs rapportent une sensation d’inconfort lorsqu’ils empruntent des routes irrégulières, notamment à basse vitesse en milieu urbain. Ce ressenti peut varier selon la configuration choisie, mais il mérite d’être pris en compte au moment de l’achat, surtout si le véhicule est destiné à un usage familial ou quotidien.
Des performances limitées sur les petites motorisations
Les motorisations d’entrée de gamme, comme le TCe 90 ou le TCe 100 GPL, sont parfaitement adaptées à un usage urbain ou périurbain. En revanche, elles montrent leurs limites sur autoroute ou lors de dépassements en côte. Le manque de puissance se fait sentir lorsque le véhicule est chargé, avec une relance parfois laborieuse et des reprises un peu justes. Pour les conducteurs qui roulent régulièrement sur voie rapide ou qui prévoient des trajets longs, il peut être plus judicieux de se tourner vers les versions hybrides ou TCe 130 et 155, mieux équilibrées en termes de puissance.
Un coffre réduit sur les versions hybrides rechargeables
L’un des compromis majeurs concerne le volume de coffre sur les modèles E-TECH Plug-in Hybrid. La présence de la batterie haute tension sous le plancher empiète sur l’espace de chargement, réduisant la capacité à environ 265 à 340 litres selon les configurations. Cette contrainte peut poser problème pour les familles ou les conducteurs qui transportent régulièrement des bagages, du matériel de loisirs ou des courses volumineuses. En comparaison, les versions essence ou GPL offrent jusqu’à 536 litres, ce qui fait une réelle différence au quotidien.
Une ergonomie parfois perfectible
Malgré une interface moderne, certains points d’ergonomie peuvent surprendre ou décevoir. Le mode ECO, par exemple, doit être réactivé à chaque démarrage du véhicule, ce qui peut vite devenir contraignant pour les utilisateurs soucieux de limiter leur consommation. De même, certaines commandes ne sont accessibles que via l’écran tactile central, ce qui oblige à détourner le regard de la route pour effectuer des réglages simples, comme la climatisation ou le changement de mode de conduite.
Des prix en hausse sur les versions haut de gamme
Si le Captur II reste accessible dans ses versions d’entrée, les tarifs peuvent grimper rapidement dès que l’on monte en gamme. Les versions hybrides rechargeables, comme le Captur Initiale Paris Plug-in, flirtent avec les 38 000 €, un niveau de prix qui le place face à des modèles compacts plus spacieux ou plus puissants. À équipement équivalent, la facture peut devenir salée, notamment si l’on ajoute des options ou si l’on souhaite bénéficier d’une peinture biton, d’un toit ouvrant ou d’un système audio premium.
Une boîte automatique parfois critiquée
Sur les versions hybrides, la boîte de vitesses à crabots développée par Renault pour ses motorisations E-TECH n’utilise pas d’embrayage classique. Si elle est techniquement innovante, elle peut parfois provoquer un manque de réactivité lors des fortes accélérations ou un fonctionnement un peu hésitant à basse vitesse. Certains utilisateurs signalent une sensation de latence ou des à-coups légers en ville. Ce comportement reste discret, mais il peut dérouter les conducteurs habitués à des transmissions plus traditionnelles, notamment les boîtes automatiques à convertisseur ou à double embrayage.
Acheter un Renault Captur II d’occasion : ce qu’il faut savoir
Un modèle bien représenté sur le marché de l’occasion
Depuis son lancement en 2019, le Renault Captur II s’est imposé comme l’un des SUV les plus vendus en France. Cette popularité se reflète aujourd’hui sur le marché de l’occasion, où de nombreuses versions sont disponibles, avec des niveaux de finition et des motorisations variées. Que ce soit pour un usage urbain quotidien, une conduite plus polyvalente ou des besoins spécifiques comme l’éligibilité aux zones à faibles émissions, il est possible de trouver un Captur II adapté à chaque profil d’acheteur.
Les modèles les plus fréquents sur le marché sont les Captur essence en finition Zen ou Intens, ainsi que les versions hybrides E-TECH 145 en finition Équilibre ou Techno. On retrouve également un certain nombre de modèles GPL, souvent prisés pour leur faible coût d’usage. Les prix débutent généralement autour de 16 000 € pour un modèle essence TCe 90 avec un kilométrage modéré, et peuvent dépasser 25 000 € pour une version hybride rechargeable récente et bien équipée.
Pourquoi acheter une voiture d’occasion ?
Que vérifier avant l’achat
Avant d’acheter un Renault Captur II d’occasion, quelques points doivent être vérifiés attentivement. Il est essentiel de s’assurer de l’historique d’entretien, en particulier pour les versions hybrides, qui nécessitent un suivi précis des éléments électroniques et de la batterie. Une révision chez un concessionnaire Renault ou un garage agréé est souvent un gage de sérieux.
Les modèles dotés de la boîte automatique E-TECH doivent également faire l’objet d’un essai routier approfondi, afin de s’assurer du bon fonctionnement de la transmission, notamment lors des phases d’accélération et de décélération. Il convient aussi d’inspecter l’état des trains roulants, des suspensions et des pneumatiques, en particulier si le véhicule affiche un kilométrage supérieur à 50 000 km.
Il est également recommandé de bien vérifier la capacité du coffre, surtout sur les versions hybrides rechargeables, pour s’assurer que l’espace de chargement correspond aux besoins. Enfin, selon l’année de production, certains équipements peuvent varier (écran tactile, aides à la conduite, compatibilité smartphone), ce qui peut impacter la valeur de revente.
L’intérêt d’une garantie panne mécanique
Lorsqu’on achète un Captur II en dehors du réseau constructeur, ou directement auprès d’un particulier, la question de la garantie devient centrale. Pour se protéger contre les mauvaises surprises, il est possible de souscrire une garantie panne mécanique indépendante, couvrant les principales pièces du moteur, de la transmission et de l’électronique embarquée.
Des acteurs comme Linkar proposent ce type de service. L’entreprise, fondée en 2022, permet aux acheteurs de véhicules d’occasion de bénéficier d’une couverture allant jusqu’à 15 000 €, valable dans toute l’Europe. L’offre standard couvre un ensemble de pièces essentielles avec un plafond de 1 500 €, tandis que l’offre premium, plus étendue, peut couvrir jusqu’à 200 pièces selon l’âge et le kilométrage du véhicule. Le processus de souscription se fait en ligne, avec un paiement mensuel ou en une seule fois selon la formule choisie. C’est une option à considérer sérieusement, en particulier pour les modèles hybrides plus complexes et plus coûteux à réparer.
Une bonne valeur de revente
Le Captur II conserve une bonne cote sur le marché de l’occasion, notamment grâce à son image positive, ses faibles coûts d’entretien et sa polyvalence. Les versions essence à faible kilométrage et les modèles hybrides récents restent très recherchés. En optant pour une finition bien équipée, il est possible de limiter la décote à moyen terme, surtout si le véhicule est entretenu régulièrement et vendu avec une garantie active.
Acheter un Captur II d’occasion permet ainsi de bénéficier des atouts du modèle tout en réduisant le coût d’acquisition, à condition de prendre les bonnes précautions au moment de l’achat.
FAQ – Renault Captur II
Quelle est la version la plus économique du Captur II ?
La version TCe 100 GPL est généralement la plus économique à l’usage, grâce au prix réduit du GPL et à sa double autonomie essence/GPL. En conduite mixte, elle peut permettre des économies notables par rapport aux versions essence classiques.
Quelle est la consommation du Renault Captur E-TECH ?
Le Captur E-TECH hybride non rechargeable 145 ch affiche une consommation moyenne entre 4,5 et 5,2 L/100 km selon l’usage. En ville, il peut rouler jusqu’à 80 % du temps en électrique, ce qui réduit fortement les besoins en carburant.
Peut-on recharger le Captur E-TECH hybride ?
Seule la version E-TECH Plug-in Hybrid 160 est rechargeable sur une borne ou une prise domestique. Les autres versions hybrides utilisent uniquement l’énergie issue du freinage et du moteur thermique pour recharger la batterie.
Le coffre du Captur est-il suffisant pour une famille ?
Sur les versions thermiques, le coffre est spacieux (jusqu’à 536 litres) grâce à la banquette coulissante. En revanche, les versions hybrides rechargeables voient leur volume réduit à environ 265 à 340 litres, ce qui peut être juste pour une famille avec enfants.
Quelle version du Captur II est la plus confortable ?
Les versions avec des jantes plus petites et des suspensions souples, comme les finitions Zen ou Équilibre, offrent un confort supérieur sur routes urbaines. Les versions RS Line ou Esprit Alpine, plus rigides, peuvent être un peu fermes sur revêtement irrégulier.
