En 2025, l'atego mercedes benz confirme sa position de leader en France. Il est parfait pour les tournées urbaines et les missions BTP légères. Mercedes-Benz Trucks France met l'accent sur la sécurité, l'efficacité et la connectivité.
À la bauma 2025, le Mercedes-Benz Atego 2025 est présenté dans sa version la plus représentative. Il s'agit de l'Atego 1530 K 4x2 avec la cabine S ClassicSpace et le Comfort Cockpit. Ce modèle est équipé du moteur OM 936 Euro VI de 220 kW (299 ch) et d'une benne Trigenius Meiller.
La sécurité est renforcée par Active Brake Assist 6 et Active Sideguard Assist 2. Ces systèmes sont soutenus par une nouvelle plateforme électronique. L'Atego, issu d'une longue lignée, offre une consommation réduite et des intervalles d'entretien pouvant atteindre 120 000 km. Le service Uptime est disponible depuis 2019 pour soutenir les utilisateurs.
L'écosystème Mercedes-Benz Trucks France s'étend avec TruckLive, Remote 3.0 et TruckCharge. On y trouve aussi l'eArocs 400 et l'eEconic. Cette offre vise une transition énergétique efficace tout en mettant l'Atego au centre de la productivité des flottes.
Pourquoi l’Atego reste la référence des camions de distribution en 2025
Depuis 1998, l'histoire de Mercedes Atego est marquée par sa référence. Conçu pour 6,5 à 15 tonnes, il offre diverses options comme bâché, caisson, plateaux, bennes et services municipaux. Sa base technique a évolué, restant fidèle à son ADN de camion de distribution urbaine. Les mises à jour servent le quotidien, pas la théorie.
Efficience et moteur sont primordiaux. Le bloc OM 936 299 ch, conforme Euro VI, réduit la consommation et l'AdBlue. La boîte automatisée PowerShift 3 avec EcoRoll optimise les trajets, assurant une allure fluide en ville.
La maniabilité Atego est cruciale aux heures de pointe. Son rayon de braquage court, sa direction précise et sa suspension de cabine récente en font un allié. Les cabines ClassicSpace offrent une ergonomie claire, des commandes à portée et des rangements utiles pour les tournées.
La sécurité est au cœur de l'Atego, adaptée à la ville moderne. ESP de série, Active Brake Assist 6 et Active Sideguard Assist 2 évitent les frayeurs. Uptime rend la maintenance proactive, limitant les arrêts imprévus.
Son parcours est marqué par des innovations. Premier hybride diesel-électrique de série sur un 12 t, progrès continus sur la chaîne cinématique et reconnaissance internationale. Pour un aperçu de cette trajectoire et des jalons techniques, voir le récapitulatif officiel des 25 ans.
Évolutions clés 2024-2025 pour l’Atego sur la sécurité et la connectivité
À partir d'avril 2024, Mercedes-Benz Trucks améliore l'Atego avec des technologies avancées. La plateforme électronique Atego adopte une architecture commune à la marque. Elle est prête pour les mises à jour et respecte les normes GSR, tout en mettant l'accent sur la sécurité du conducteur. La fusion des capteurs radar et caméra améliore la perception en milieu urbain et sur route.
Active Brake Assist 6: freinage automatisé jusqu’à 60 km/h
Active Brake Assist 6 intervient face aux piétons et cyclistes qui traversent ou partagent la voie. Il peut appliquer un freinage maximal automatisé jusqu'à 60 km/h. Ce système dépasse les normes GSR actuelles, établissant un nouveau standard pour la prévention des collisions.
La fusion des capteurs radar et caméra améliore l'anticipation en carrefour et sur les axes mixtes. Le conducteur reçoit des alertes visuelles et sonores claires et rapides, via le combiné.
Active Sideguard Assist 2: protection renforcée lors des virages et manœuvres
Active Sideguard Assist 2 surveille la zone latérale lors de virages serrés ou de manœuvres près d'un trottoir. En cas de risque, il peut initier un freinage automatisé jusqu'à 20 km/h et immobiliser le camion si aucune réaction n'est détectée. Cette fonction couvre mieux les angles morts, y compris avec remorque.
Ce système de sécurité complète l'Active Brake Assist 6. Il soutient les conducteurs en agglomération. L'alerte est bien gérée, avertissant tôt et agissant si nécessaire, tout en respectant le contrôle humain.
Plateforme électronique et fusion radar-caméra de nouvelle génération
La plateforme électronique Atego traite plus vite les données des capteurs. Elle prépare les services TruckLive et Remote 3.0 via le Multimedia Cockpit Interactive 2. Les fonctions comme Live Traffic et Connected Traffic Warnings s'intègrent sur cette base matériel/logiciel.
Cette architecture, soutenue par la fusion des capteurs radar et caméra, élargit la vision vers l'avant et les côtés. Elle offre des avantages en détection, répondant aux normes GSR actuelles et futures.
Performances moteur et efficience: OM 936 Euro VI et héritage technique
Le cœur de l'Atego 1530 K 4x2, présenté à la bauma, est le moteur OM 936 Euro VI. Il marque une étape importante depuis l'Atego Heavy Duty de 1998 et l'introduction de la technologie BlueTec SCR. La deuxième génération, lancée en 2013, a réduit la consommation de 5% tout en conservant la charge utile. Depuis 2019, Uptime améliore le suivi prédictif pour assurer une disponibilité optimale.
Puissance 220 kW (299 ch) et couple optimisé pour la distribution
Le moteur OM 936 Euro VI développe 220 kW, soit 299 ch. Il est conçu pour répondre aux besoins des démarrages fréquents et des conditions urbaines. Sa réactivité à bas régime est due à des pressions d'allumage élevées et à une gestion d'air précise. En milieu de chantier léger, il offre une traction suffisante pour les rampes et réduit les risques de rétrogradage.
Réduction de consommation, intervalles d’entretien étendus et Uptime
Le moteur et la transmission travaillent ensemble pour réduire la consommation, aidés par l'AdBlue. Les intervalles d'entretien sont étendus à 120 000 km, une amélioration de 20% par rapport aux modèles précédents. Uptime prévoit les problèmes, évite les arrêts imprévus et partage les alertes avec l'équipe d'exploitation.
Boîte PowerShift 3, EcoRoll et options spécifiques aux métiers
La boîte PowerShift 3, avec 6 ou 8 rapports, optimise la douceur et l'efficacité. Elle utilise l'EcoRoll pour économiser du carburant entre arrêts. Pour répondre à des besoins spécifiques, Mercedes-Benz offre une manuelle pour les très bas régimes ou une automatique 5 rapports pour les collectivités et le dépannage.
Cette combinaison repose sur un héritage solide, du OM 926 LA 7,2 l au démonstrateur Atego BlueTEC Hybrid 12 t de 2010. Ce dernier a prouvé une économie de 10 à 20% en milieu urbain. Aujourd'hui, le couple Atego, PowerShift 3 et EcoRoll constituent une base technique robuste pour la distribution et les tournées régionales.
Confort de conduite et ergonomie: cabines S ClassicSpace et Cockpit Comfort
Sur l’Atego 2025, la cabine S ClassicSpace avec Comfort Cockpit met l’accent sur l’ergonomie Atego au quotidien. Le gabarit reste compact, la montée à bord est aisée, et la visibilité inspire confiance en tournée. Les matériaux et l’assemblage évoquent les gammes supérieures, tout en restant adaptés aux arrêts fréquents.
Conception axée sur la maniabilité en zone urbaine et sur chantier
La maniabilité urbaine profite d’un rayon de braquage court et d’un capotage affiné. En centre-ville comme sur chantier, la cabine S ClassicSpace libère de l’espace autour du conducteur et facilite les manœuvres près des trottoirs et des palissades. Le Comfort Cockpit regroupe les commandes essentielles à portée de main pour garder les yeux sur la route.
Suspension de cabine, insonorisation et commandes au volant
La suspension de cabine filtre mieux les chocs et limite la fatigue sur pavés, ralentisseurs et pistes dégradées. L’insonorisation soignée réduit le bourdonnement et laisse la voix claire pour les échanges radio. Les commandes au volant intègrent le sélecteur PowerShift 3, libérant la console centrale et rendant les manœuvres plus précises en milieu dense.
Options de postes de conduite et rangements pensés pour les tournées
Entre S ClassicSpace normale ou allongée, L Classic et L BigSpace, chaque mission trouve son poste de conduite. Les bacs au-dessus du pare-brise, les casiers sous banquette et les porte-documents accueillent EPI, bordereaux et appareils de télémesure. L’ensemble renforce l’ergonomie Atego et soutient un rythme soutenu sans compromis sur le Comfort Cockpit ni la maniabilité urbaine.
atego mercedes benz
L'atego mercedes benz est un choix de premier plan pour les véhicules de 6,5 à 15 tonnes. Il est idéal pour les tournées urbaines, les services municipaux et les chantiers légers. Le modèle Atego 2025, pour 2025, bénéficie d'un moteur OM 936 Euro VI de 220 kW (299 ch). Il est conçu pour une grande souplesse en ville et une robustesse sur les routes.
En France, Mercedes-Benz Atego France met l'accent sur la sécurité ABA6 ASGA2. Il propose également des aides complémentaires via l'écosystème Mercedes-Benz Trucks. Ces aides, comme le freinage automatisé et l'assistance latérale, améliorent la sécurité lors des manœuvres et aux carrefours.
La compatibilité carrossier est un atout majeur. L'Atego 1530 K en 4x2 s'adapte facilement à un camion benne Meiller de la gamme Trigenius. Ce système offre des PTO et des commandes ergonomiques, essentiels pour la voirie et le second œuvre. Il permet des arrêts et démarrages fréquents sans compromettre l'efficacité ou la stabilité de charge.
Mercedes-Benz Atego France s'appuie sur TruckLive et Remote 3.0 pour le suivi en temps réel et la maintenance prédictive. L'écosystème d'e-infrastructure TruckCharge prépare les flottes mixtes. Depuis 1998, la fiabilité de Mercedes-Benz soutient le rythme des missions quotidiennes du camion Atego 2025.
Polyvalence sur chantier: benne Trigenius Meiller et carrossages
L'Atego 1530 K avec tribenne Meiller offre une solution simple et efficace pour le carrossage. La benne Meiller Trigenius s'installe sans effort et permet au véhicule de rester manœuvrable. Les cabines S compactes permettent de naviguer dans des espaces restreints.
Tribenne Trigenius: sécurité de charge, œillets d’arrimage et mPTO
La Meiller Trigenius assure une charge sécurisée grâce à ses œillets d’arrimage 2 t/8 t. Elle supporte des charges jusqu'à 2 t sur les ridelles et 8 t au plancher. La commande de ridelle est fluide, assurant une fiabilité inégalée. Les parois latérales sont rabattables, avec des voyants LED pour indiquer les opérations.
La prise de force mécanique mPTO alimente l'hydraulique d'inclinaison sans interruption. Un système de fermeture uniforme évite les erreurs. Cette tribenne Meiller est également utilisée sur le FUSO eCanter 7C18e, illustrant l'importance de la poly-énergie pour les carrossiers BTP.
Configurations 4x2 et aptitudes à la voirie, second œuvre et BTP
L'Atego 4x2 chantier, en configuration 4x2, offre un rayon de braquage court et une garde au sol adaptée. Il répond aux exigences de la voirie, du second œuvre et des services municipaux. Sa charge utile est équilibrée pour les matériaux divers.
Mercedes-Benz Trucks propose une gamme variée de carrossages, du Arocs à l’eArocs 400, jusqu'à l’eEconic et Special Trucks. Cette diversité facilite le dialogue avec les carrossiers BTP et assure une intégration optimale des équipements autour de la Meiller Trigenius.
| Élément | Atout principal | Détail technique | Usage type |
|---|---|---|---|
| Benne Meiller Trigenius | Intégration rapide | Concept de fermeture uniforme, parois assistées | Voirie et second œuvre |
| Tribenne Meiller | Poly-déchargement | Basculement tri-directionnel, LED latérales | BTP urbain et collecte matériaux |
| œillets d’arrimage 2 t/8 t | Fixation sûre | Ridelles 2 t, plancher 8 t | Palette lourde, mini-engins |
| mPTO | Hydraulique fiable | Prise mécanique dédiée au basculement | Cycles courts, chantier léger |
| Atego 4x2 chantier | Maniabilité | Cabine S, rayon de braquage réduit | Centre-ville, accès étroits |
| Carrossiers BTP | Compatibilité | Interface prête carrossage, faisceaux dédiés | Municipal, VRD, second œuvre |
Le résultat est un attelage cohérent. Un châssis flexible, une tribenne Meiller axée sur la sécurité, et des interfaces claires pour les carrossiers BTP. Les équipes disposent d'un outil parfait pour toute mission, du service municipal aux interventions VRD.
Bauma 2025: ce que révèle la présence de Mercedes-Benz Trucks
À partir du 7 au 13 avril, la bauma 2025 Mercedes-Benz Trucks rassemble l'industrie du BTP au hall B4 stand 141. Le constructeur présente une gamme complète, allant du thermique au modèle électrique. L'exposition met en avant l'utilisation pratique, la productivité et l'intégration dans l'écosystème de chantier.
Une première mondiale est attendue avec l'eArocs 400, conçu pour les missions lourdes sans émission locale. L'Arocs Extent, une série limitée à 100 exemplaires, sera produite dès juillet 2025. Il sera présenté aux côtés de l'Atego 1530 K 4x2 S ClassicSpace Comfort Cockpit, équipé d'un moteur OM 936 de 220 kW/299 ch et d'une benne Meiller. Plus de 40 véhicules seront exposés pour montrer la diversité des métiers.
Plus de 40 véhicules exposés, diesel et électriques à batterie
- Gammes distribution, chantier et voirie, avec focus sur l’eArocs 400 et les déclinaisons Arocs.
- Configurations prêtes à l’emploi: bennes, grue, plateaux et applications carrossées.
- Présence de l’Atego pour les missions urbaines et régionales, calibré pour la polyvalence.
Focus services et e-infrastructure avec la nouvelle marque TruckCharge
À l'occasion de la bauma 2025, l'accent est mis sur les services et l'infrastructure. La nouvelle marque TruckCharge combine conseil, infrastructure et gestion de recharge pour flottes multi-marques. Cette approche vise à être rentable et évolutive.
- Offre intégrée: audit de site, plan de charge, exploitation et supervision.
- Synergie avec les outils numériques comme TruckLive et Remote 3.0 pour piloter l’énergie et la maintenance.
- Financement, leasing et location par Daimler Truck Financial Services, y compris l’infrastructure, pour accélérer le passage à l’électrique.
Sécurité proactive au-delà des normes GSR
Mercedes-Benz Trucks dépasse les normes GSR UE en matière de sécurité active pour camions. Ces systèmes visent à maintenir la maîtrise du conducteur, tant en ville qu'en route. Ils aident à diminuer les risques d'accidents liés aux angles morts, aux distractions et aux conditions imprévues.
Front Guard Assist, Attention Assist et Traffic Sign Assist
Le Front Guard Assist surveille l'espace devant la calandre et alerte au démarrage en zone dense. L'Attention Assist détecte la somnolence et incite à une pause. Le Traffic Sign Assist lit les limites et restrictions, affichant des rappels au conducteur.
Ces systèmes s'ajoutent à Active Brake Assist 6 et Active Sideguard Assist 2 pour anticiper les dangers. Ils visent à offrir une sécurité active au-delà des normes GSR UE, tout en maintenant la responsabilité du conducteur.
Connected Traffic Warnings via TruckLive pour anticiper les dangers
TruckLive permet de partager des alertes en temps réel sur accidents, brouillard, pluie, chantiers et surfaces glissantes. Un signal sonore et visuel prévient le conducteur jusqu'à dix secondes avant l'événement, lui permettant d'ajuster sa vitesse et sa trajectoire.
Les alertes sont affichées sur le Multimedia Cockpit Interactive 2, avec des cartes ou des pop-up selon la situation. Cela assure une information précise sans surcharger, complémentant Traffic Sign Assist et Attention Assist pour la vigilance. Le Front Guard Assist assure la sécurité lors des redémarrages.
Connectivité et services digitaux: TruckLive et Remote 3.0
Le Multimedia Cockpit Interactive 2 crée un environnement clair et intuitif. Avec TruckLive, l'Atego reste en lien permanent avec la route, l'atelier et le conducteur. Les données essentielles sont partagées en temps réel, améliorant la fluidité des missions.
Live Traffic, maintenance prédictive et mises à jour à distance
Live Traffic optimise l'itinéraire en continu, ajustant l'heure d'arrivée même dans les zones très denses. Les alertes préviennent en avance, réduisant les détours et les retards. Cela impacte positivement la consommation de carburant et la ponctualité.
La maintenance prédictive ajuste les intervalles de maintenance selon l'utilisation réelle. Les interventions sont planifiées sans stress, avec toutes les pièces et horaires nécessaires. Les mises à jour OTA minimisent les visites en atelier, assurant une fonctionnalité optimale.
Remote 3.0 crée une interface digitale entre le conducteur et le véhicule. Il surveille l'énergie, envoie des notifications et affiche les états techniques à distance. Toutes ces informations se synchronisent via TruckLive, offrant un suivi continu.
Service24h Connected: déclaration de panne en ligne et diagnostic
En cas de panne, Service24h Connected accélère le processus. La déclaration en ligne depuis My TruckPoint est rapide, avec des données du véhicule prêtes à l'emploi. La position et le diagnostic sont envoyés à l'ingénieur via TruckLive.
Cette approche réduit les appels téléphoniques inutiles et prépare une intervention ciblée. Les techniciens arrivent avec les bonnes pièces et un plan détaillé. L'expérience reste fluide, du début de l'immobilisation jusqu'à la reprise du service.
Durabilité et transition énergétique autour du chantier
La transition énergétique se manifeste au quotidien sur les chantiers. Les besoins varient selon les missions : de la mobilité urbaine aux transports de matériaux. Mercedes-Benz Trucks propose un ensemble de solutions pour optimiser la décarbonation des chantiers. Sans compromettre la productivité, ce trio vise à réduire l'empreinte écologique.
Le rôle de l’Atego aux côtés de l’eArocs 400 et de l’eEconic
L'Atego, avec son moteur OM 936 de 299 ch, est idéal pour la distribution et la voirie. Il offre une consommation réduite et un AdBlue optimisé. L'eArocs 400, présenté à la bauma 2025, apporte la mobilité électrique BTP pour les chantiers. L'eEconic, avec sa cabine surbaissée, sécurise les déplacements urbains en réduisant bruit et émissions.
Cette synergie crée une flotte adaptée à chaque mission. La planification énergétique s'ajuste aux cycles de tournée et aux contraintes de PTAC. Ainsi, le rendement est maintenu, tant en ville que sur chantier.
Décarbonation, usages urbains et stratégie de flotte mixte
La décarbonation des chantiers repose sur une sélection minutieuse des parcours. L'eEconic excelle en centre-ville, près des écoles. L'eArocs 400 prend le relais pour les approvisionnements et les trajets courts. L'Atego assure l'autonomie sur les longues distances et dans les conditions difficiles.
TruckCharge facilite la transition vers la mobilité électrique BTP. Il offre conseil, infrastructure et exploitation, de la production d'énergie à la supervision des véhicules. Ainsi, chaque camion joue un rôle clé pour une mobilité équilibrée, entre cadence, sécurité et réduction des émissions.
Comparatif d’usage: distribution urbaine, chantier léger et services municipaux
Dans la distribution urbaine Atego, le format compact et la cabine S ClassicSpace facilitent les manœuvres et les arrêts fréquents. La boîte PowerShift 3 et les commandes au volant soutiennent les cycles stop-and-go sans fatigue. Les aides ABA6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, Traffic Sign Assist et Attention Assist renforcent la vigilance en ville.
Rayon de braquage, visibilité et cycles d’arrêt-démarrage
Le rayon de braquage court permet de se faufiler dans les rues étroites et sur la voirie en travaux. La visibilité élargie par les caméras et rétroviseurs réduit les angles morts, utile pour les services municipaux lors des rondes matinales. En trafic dense, les cycles stop-and-go sont maîtrisés grâce à la gestion fine de la transmission et au freinage assisté jusqu’à 60 km/h.
Charges utiles typiques, compatibilité grue/plateaux et bennes
Sur chantier léger, la compatibilité carrossiers avec la tribenne Trigenius Meiller simplifie le montage: œillets d’arrimage 2 t sur ridelles, 8 t au sol, mPTO pour l’hydraulique, parois latérales rabattables assistées et signalisation LED. Une benne tribenne optimise les déposes latérales près des bordures, tout en préservant la charge utile.
Pour les services municipaux, les configurations 4x2 accueillent plateaux, bennes ou équipements spéciaux, et une double cabine 6 places peut répondre aux besoins des pompiers ou du dépannage. Cette polyvalence, alliée à l’Uptime et aux intervalles d’entretien étendus, soutient la fiabilité au quotidien en milieu urbain comme en voirie.
- Distribution urbaine Atego: maniabilité, visibilité, cycles stop-and-go efficaces.
- Chantier léger: benne tribenne et compatibilité carrossiers pour des flux rapides.
- Services municipaux: 4x2, plateaux et options cabine pour missions variées.
Fiabilité et coûts d’exploitation: l’ADN Atego depuis 1998
Depuis 1998, Mercedes-Benz a fixé un objectif clair pour l'Atego : rouler plus longtemps, s'arrêter moins souvent et contrôler les coûts d'exploitation. Les véhicules visent 600 000 km. Les intervalles d'entretien ont été allongés pour répondre aux besoins des flottes françaises.
Records de disponibilité, entretien conditionnel et longévité
Le système Telligent a introduit l'entretien conditionnel. Il est déclenché par la charge, les trajets et les heures. Cela a permis d'atteindre des records de disponibilité et un Uptime élevé, avec moins d'arrêts imprévus.
En 2013, la deuxième génération a progressé encore plus. Les intervalles d'entretien ont atteint 120 000 km. La consommation a baissé d'environ 5%. Le taux d'AdBlue est de 2–2,5%. L'arrivée d'Uptime en 2019 a permis une lecture en temps réel des messages d'état, transformés en actions concrètes pour préserver la longévité.
Héritage des moteurs OM 934/936 et optimisation AdBlue
Les moteurs OM 934 OM 936 Euro VI, héritiers des OM 904/906, combinent rendement et endurance. Ils sont couplés à PowerShift 3 et à l'EcoRoll. Cela réduit l'usure, optimise la dépense énergétique et stabilise les coûts d'exploitation sur le long terme.
Avec l'ESP de série et une gestion fine du post-traitement, l'Atego maintient une consommation maîtrisée. Le ratio d'AdBlue est de 2–2,5%, conforme aux attentes. Résultat : une fiabilité Atego éprouvée, un TCO piloté et une disponibilité qui soutient la productivité au quotidien.
Financement et location opérationnelle pour les flottes BTP-logistique
À la bauma 2025, Daimler Truck Financial Services offre des solutions flexibles pour accéder aux véhicules de chantier et de distribution. Les décideurs BTP et logistique peuvent choisir entre leasing camion, location longue durée et services clés. Cela permet de sécuriser la trésorerie tout en contrôlant le TCO Atego.
Le dispositif intègre aussi l'évolution de l'e-infrastructure. Il inclut le financement des bornes, la gestion de l'énergie et l'exploitation des sites. Ces services s'adaptent aux besoins réels de tournée, tant en ville qu'en région.
Leasing, location CharterWay et financement des bornes de recharge
Le leasing camion offre la possibilité de payer l'usage plutôt que l'actif. Les loyers sont lissés et les options de fin de contrat s'adaptent aux pics d'activité. Avec CharterWay, accéder à des véhicules de construction et spéciaux est possible sans mise de fonds initiale. L'entretien, les réparations, l'assurance et les taxes sont inclus, ainsi que des conseils personnalisés.
Daimler Truck Financial Services finance également les équipements de charge. Le package e-infrastructure, couplé à TruckCharge, offre conseil, installation et exploitation. Il vise à réduire le coût global de l'électrification et à accélérer la mise en service.
Scénarios TCO en distribution urbaine et régionale
Le TCO Atego bénéficie d'une baisse de consommation d'environ 5% par rapport à la génération précédente. L'AdBlue optimisé autour de 2 à 2,5% et des intervalles d'entretien jusqu'à 120 000 km réduisent les arrêts imprévus. Les services connectés, tels que Uptime, mises à jour à distance et maintenance management, améliorent la planification des passages atelier.
En ville, la réduction des cycles arrêt-démarrage et la télématique rapprochent la facture carburant des objectifs budgétaires. En régional, la stabilité des loyers et l'optimisation de l'e-infrastructure assurent une disponibilité constante, même sur chantiers déportés.
| Option financière | Atout principal | Bénéfice TCO | Cas d’usage |
|---|---|---|---|
| Leasing camion | Capex réduit et loyers prévisibles | Moins de risque résiduel, rotation de flotte facilitée | Tournées urbaines avec contraintes de budget mensuel |
| CharterWay | Pack tout inclus (entretien, réparations, assurance, taxes) | Temps d’immobilisation moindre, coûts lissés | Flottes BTP multi-sites et besoins saisonniers |
| Financement bornes | Investissement lissé pour la recharge | Accélération du retour sur e-infrastructure | Dépôts urbains et plateformes régionales |
| Services connectés | Uptime, maintenance prédictive, mises à jour à distance | Moins d’arrêts, meilleure planification atelier | Livraisons à fenêtres horaires serrées |
| TCO Atego optimisé | Conso -5% et AdBlue 2–2,5% | Coût au km inférieur et marge protégée | Distribution régionale à kilométrage élevé |
Intégration de l’Atego dans un écosystème multi-marques de chantier
Sur les chantiers, l'Atego s'adapte parfaitement à une gamme d'outils variés. Il est idéal pour transporter des matériaux, effectuer des tournées techniques et accéder à des lieux difficiles. Les spécialistes complètent cette offre sans duplication.
Complémentarité avec Arocs, eArocs 400, Unimog, Zetros et eEconic
L'Arocs est conçu pour les tâches les plus lourdes. L'Arocs Extent, quant à lui, ajoute des phares LED et un style unique. Il est équipé du Multimedia Cockpit Interactive 2 pour une meilleure gestion des équipes.
L'eArocs 400 est une solution pour les chantiers urbains et périurbains sans émission. Il est complété par l'eEconic urbain pour la collecte et le transport. Ces deux modèles offrent une visibilité maximale grâce à leur cabine surbaissée.
Pour les besoins de polyvalence, l'Unimog U 219–U 535 est incontournable. Il offre jusqu'à quatre espaces de montage avec UNI-TOUCH. Le Zetros 8x8, quant à lui, est parfait pour les terrains extrêmes. L'Atego s'intègre dans cette chaîne grâce à sa rapidité et sa compacité.
Accessoires et options pour milieu exigeant: LED, protections et PTO
L'Atego est compatible avec un éclairage LED chantier, des protections et une PTO. Ces options permettent d'alimenter des bennes et grues hydrauliques. Un Atego 1530 K 4x2 avec Meiller Trigenius illustre cette intégration fluide.
Pour les approches difficiles, l'Atego utilise des technologies HAD et TRC. Ces technologies assurent une compatibilité d'utilisation au sein de l'écosystème. Ainsi, l'Atego travaille en synergie avec d'autres modèles pour une continuité d'outils et de commandes.
Assurance panne et tranquillité pour les particuliers et petites entreprises
Un Atego Mercedes-Benz est essentiel pour les artisans et petites entreprises. L'assurance panne Linkar apporte une couche de sécurité facile à mettre en place. Elle est conçue pour les routes et chantiers, visant à réduire les problèmes mécaniques et maintenir le planning.
Linkar: se protéger contre les imprévus mécaniques
L'assurance panne Linkar couvre les problèmes mécaniques, apportant la paix d'esprit aux particuliers et la sécurité aux petites entreprises. Elles peuvent ainsi assurer leurs livraisons et interventions sans crainte. Les alertes de santé du véhicule aident à résoudre les arrêts plus rapidement et à moindre coût.
Comment associer couverture panne et contrats d’entretien
L'association de la couverture panne et des contrats d'entretien Mercedes-Benz Trucks améliore la disponibilité du parc. L'écosystème connecté, incluant Uptime, TruckLive et mises à jour à distance, prévoit les visites au garage et réduit les temps d'immobilisation. En cas de problème, Service24h Connected permet une déclaration en ligne via My TruckPoint, avec diagnostic et localisation envoyés au réparateur pour une intervention rapide.
Cette stratégie globale vise les petites entreprises soucieuses de leur TCO. Assurance panne Linkar, contrats d'entretien et Service24h Connected s'associent pour réduire les coûts et gérer les imprévus mécaniques sans perturber l'activité.
Guide d’achat 2025: comment configurer votre Atego pour la France
Pour une configuration Atego France adaptée aux tournées mixtes et aux chantiers légers, optez pour une base équilibrée. Elle doit être simple à entretenir et prête pour la connectivité. L'objectif est d'assurer une agilité urbaine, une sobriété et une sécurité active sans augmenter les coûts.
Choix de cabine, chaîne cinématique et carrossiers partenaires
En ville, la cabine S ClassicSpace est idéale. Elle offre une largeur contenue et une entrée basse, facilitant les manœuvres. Cela limite la fatigue et reste compatible avec de nombreux carrossiers.
Le moteur OM 936 299 ch Euro VI est un choix fiable pour la distribution et les chantiers. Associé à la boîte PowerShift 3 avec EcoRoll, il optimise la consommation. Il assure des passages de rapports rapides et doux.
Pour le carrossage, la tribenne Meiller Trigenius offre une polyvalence immédiate. Elle dispose d'œillets d'arrimage 2 t/8 t, d'un mPTO disponible, de parois assistées et de voyants LED. La double cabine 6 places convient aux équipes de voirie. La L BigSpace ajoute du confort avec couchage pour les liaisons régionales.
Équipements de sécurité et packs connectés prioritaires
Priorisez l’ensemble ABA6 ASGA2 pour la détection frontale et latérale. Il est complété par Front Guard Assist, Traffic Sign Assist et Attention Assist. Ces aides réduisent les risques en zone dense et lors des virages serrés.
Activez TruckLive Remote 3.0 pour bénéficier de Live Traffic, de la maintenance prédictive et des mises à jour à distance. Couplé à Uptime et Service24h Connected, le suivi en temps réel fluidifie les arrêts atelier. Il accélère la gestion des pannes.
| Usage visé | Cabine conseillée | Chaîne cinématique | Carrossage | Sécurité | Connectivité | Bénéfice principal |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Distribution urbaine | cabine S ClassicSpace | OM 936 299 ch + PowerShift 3 (EcoRoll) | Plateau court ou fourgon | ABA6 ASGA2, Front Guard Assist | TruckLive Remote 3.0 avec Live Traffic | Agilité, faible conso, arrêts courts |
| Chantier léger/voirie | S ClassicSpace ou double cabine | OM 936 299 ch + PowerShift 3 | Meiller Trigenius tribenne (mPTO, œillets 2 t/8 t) | ABA6 ASGA2, Attention Assist | TruckLive Remote 3.0, Uptime | Polyvalence, sécurité de charge |
| Régional avec couchage | L BigSpace | OM 936 299 ch + PowerShift 3 | Plateau/grue ou bâché | ABA6 ASGA2, Traffic Sign Assist | TruckLive Remote 3.0, Service24h Connected | Confort, suivi atelier optimisé |
Conclusion
En 2025, l'atego mercedes benz demeure une valeur sûre pour la distribution et le chantier léger. Son moteur OM 936 299 ch Euro VI, combiné à la boîte PowerShift 3 et à l'EcoRoll, optimise la consommation tout en conservant la performance. La cabine S ClassicSpace offre un confort quotidien inégalé. La compatibilité avec des carrossiers comme Meiller Trigenius étend les applications sans compromis.
La sécurité est au cœur de l'atego mercedes benz, grâce à sa plateforme électronique innovante. Cette technologie fusionne radar et caméra, dépassant les normes GSR. La sécurité ABA6 ASGA2 améliore le freinage et les manœuvres urbaines, où les risques sont élevés. Cette approche rassure les conducteurs et les responsables de flotte, surtout dans les zones urbaines.
La connectivité complète l'équation. TruckLive et Remote 3.0 accélèrent la maintenance prédictive. Uptime et Service24h Connected sécurisent la disponibilité. Avec TruckCharge, l'eArocs 400 et l'eEconic, la transition vers une flotte mixte est réalisable sans compromettre la productivité ni la routine opérationnelle.
Des intervalles d'entretien jusqu'à 120 000 km et une consommation d'AdBlue optimisée autour de 2–2,5 % soulignent l'efficacité de l'atego mercedes benz 2025. Son héritage de fiabilité depuis 1998 en fait un investissement pertinent en France. Pour une tranquillité d'esprit, combiner une couverture panne Linkar avec des contrats d'entretien verrouille les coûts et maintient le planning, que l'on roule benne Meiller Trigenius ou plateau de distribution.
