Boite de transfert : fonctionnement et entretien

La boîte de transfert est un composant qui différencie les véhicules à quatre roues motrices des véhicules à deux roues motrices. Elle est spécifiquement conçue pour distribuer la puissance du moteur, qui est fournie par la boîte de vitesses, aux essieux avant et arrière de manière uniforme. Cette distribution uniforme de la puissance permet une meilleure traction, particulièrement bénéfique sur les terrains accidentés ou glissants.

Comment fonctionne une boîte de transfert ?

Le rôle de la boîte de transfert dans la transmission

La boîte de transfert, un élément clé dans la transmission d'un véhicule à quatre roues motrices, joue un rôle pivot en connectant le moteur, via la boîte de vitesses, aux essieux avant et arrière du véhicule. En termes simples, c'est le dispositif qui distribue la puissance du moteur aux roues avant et arrière. Pour accomplir cela, elle est directement reliée à l'arbre principal de la boîte de vitesses, également appelé l'arbre d'entrée.

La boîte de transfert fonctionne en captant le mouvement de rotation de cet arbre d'entrée qui est produit par la boîte de vitesses. Cette rotation est ensuite transmise, via la boîte de transfert, aux essieux avant et arrière du véhicule. La transmission à cet arbre principal se fait via les ponts qui, à leur tour, envoient cette énergie aux roues, permettant ainsi au véhicule de se mouvoir.

Rôle du pignon de réduction

Au sein de la boîte de transfert, il existe un élément appelé le pignon de réduction. Le rôle de ce pignon est d'adapter le rapport entre la vitesse de rotation et le couple fourni aux roues. Il agit en divisant presque par deux la vitesse d'entrée - c'est-à-dire la vitesse à laquelle l'arbre d'entrée tourne - tout en doublant la puissance ou le couple transmis aux roues.

Ce processus a un double avantage : même si la vitesse du véhicule diminue à cause de ce rapport de réduction, la puissance ou le couple transmis aux roues est presque doublé. Cette augmentation de puissance, qui se manifeste sous forme d'un meilleur contrôle et d'une plus grande force de traction, est particulièrement précieuse lorsque le véhicule est utilisé sur des surfaces difficiles comme des terrains accidentés, des surfaces glissantes ou lorsque le véhicule est utilisé pour tracter.

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La flexibilité de la boîte de transfert

Il est important de noter que la boîte de transfert offre une flexibilité qui n'est pas disponible dans une voiture à deux roues motrices. Par exemple, de nombreux 4x4 ont la possibilité de passer en mode deux roues motrices pour une conduite plus économique sur des surfaces normales, et peuvent facilement passer en mode quatre roues motrices lorsque les conditions de conduite l'exigent. Certains modèles plus modernes peuvent même effectuer ces changements automatiquement en fonction des conditions de conduite.

Quand une boîte de transfert est-elle hors service (HS)?

Un dysfonctionnement de la boîte de transfert peut se manifester de différentes manières. Parmi les symptômes les plus courants, on peut citer des bruits inhabituels venant de sous le véhicule. Ces bruits peuvent indiquer des problèmes de roulement ou de pignons à l'intérieur de la boîte de transfert. De plus, vous pouvez remarquer des difficultés à changer de vitesse ou une perte de puissance de votre véhicule. Ces problèmes peuvent indiquer une défaillance du système de transfert de puissance. Enfin, des fuites d'huile sous le véhicule peuvent également signaler un problème avec la boîte de transfert.

Comment entretenir une boîte de transfert?

L'entretien d'une boîte de transfert nécessite un soin particulier et régulier. Voici quelques mesures à prendre :

• Lubrification régulière : Il est essentiel de lubrifier régulièrement la boîte de transfert. Cela permet de réduire le frottement entre les pièces mécaniques, minimisant ainsi leur usure et leur échauffement. Il est important d'utiliser l'huile recommandée par le fabricant, comme indiqué dans les manuels d'utilisateur de Land Rover. Une huile inappropriée peut causer plus de dommages que de bénéfices.

• Vérification des fuites d'huile : Une fuite d'huile peut indiquer un joint usé ou un défaut dans la boîte de transfert elle-même. Les fuites doivent être prises au sérieux et réparées immédiatement pour éviter des dommages supplémentaires. Cela peut inclure le remplacement des joints, le resserrage des boulons de fixation, ou dans certains cas, une réparation plus complexe ou le remplacement complet de la boîte de transfert.

• Inspection régulière des composants : Outre la lubrification et le contrôle des fuites d'huile, il est essentiel d'inspecter régulièrement les composants internes de la boîte de transfert. Par exemple, le pignon de l'arbre secondaire qui relie la boîte de vitesses à la boîte de transfert doit être vérifié. Dans les modèles plus anciens, ce pignon peut s'user car il se situe au-dessus du niveau de l'huile et n'est pas suffisamment lubrifié. Un pignon usé peut entraîner de graves problèmes de transmission.

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Conclusion

L'entretien régulier de la boîte de transfert est essentiel pour le bon fonctionnement d'un véhicule tout-terrain. En prenant soin de votre boîte de transfert, vous pouvez prévenir des problèmes plus graves et plus coûteux à l'avenir. Par exemple, une vidange et un entretien régulier des boîtes peuvent coûter moins de 100 euros, mais le remplacement d'une boîte de vitesses ou de transfert cassée peut coûter environ 1 000 euros. L'investissement dans l'entretien préventif en vaut la peine.

Pour ceux qui sont à l'aise avec la mécanique et possèdent l'équipement nécessaire, le démontage et l'entretien de l'ensemble boîte de vitesses et boîte de transfert peuvent être réalisés à la maison. Cependant, ces tâches requièrent une certaine expertise et de l'expérience, et si vous n'êtes pas à l'aise, il est recommandé de faire appel à un professionnel. N'oubliez pas que le calage de la boîte de vitesses est une étape cruciale et doit être effectué avec précision pour garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.

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