Né en 1994 et restylé plusieurs fois depuis, le Peugeot Boxer est devenu l’un des fourgons préférés des artisans et logisticiens européens grâce à une gamme d’une rare amplitude : quatre longueurs (L1 à L4), trois hauteurs (H1 à H3) et des déclinaisons châssis simples ou double-cabine qui acceptent des cellules grand volume jusqu’à 22 m³. Avant d’arrêter votre choix sur un L2H2 à 13 m³ ou un châssis-cabine L4 taillé pour le déménagement, il est indispensable de connaître ses dimensions réelles – gabarit extérieur, cotes intérieures, capacités de charge – et de comprendre comment les différents moteurs HDi influencent la charge utile ou la consommation.
Dimensions extérieures du Peugeot Boxer
Le tableau ci-dessous rassemble les principales cotes par combinaison longueur/hauteur ; toutes les valeurs sont exprimées en millimètres et concernent le fourgon tôlé traction (gabarits propulsion identiques hors hauteur de pont).
| Version | Longueur hors tout | Hauteur hors tout | Empattement | Porte-à-faux arrière | Volume utile (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| L1H1 | 4 963 | 2 254 | 3 000 | 1 015 | 8 |
| L1H2 | 4 963 | 2 522 | 3 000 | 1 015 | 9,5 |
| L2H1 | 5 413 | 2 254 | 3 540 | 1 015 | 10 |
| L2H2 | 5 413 | 2 522 | 3 540 | 1 015 | 11,5 |
| L3H2 | 5 998 | 2 522 | 4 035 | 1 015 | 13 |
| L3H3 | 5 998 | 2 760 | 4 035 | 1 015 | 15 |
| L4H2 | 6 363 | 2 522 | 4 035 | 1 380 | 15 |
| L4H3 | 6 363 | 2 760 | 4 035 | 1 380 | 17 |
Lecture pratique du tableau
- Longueur : de 4,96 m (L1) à 6,36 m (L4). Les versions L1 passent encore dans la plupart des places de parking en bataille ; au-delà de 6 m, le demi-tour requiert un dégagement de près de 14 m.
- Hauteur : de 2,25 m (H1) à 2,76 m (H3). La variante H3 impose de contourner les parkings couverts limités à 2,60 m ; les H2 restent acceptées par la majorité des entrepôts et drive-in.
- Empattement : 3 000 mm sur L1/L2, 4 035 mm sur L3/L4 ; plus l’empattement est long, plus la stabilité et le volume augmentent, mais le rayon de braquage s’allonge.
- Porte-à-faux arrière : 1 015 mm sur L1-L3, 1 380 mm sur L4 ; cette rallonge permet de porter la longueur utile à 4 070 mm tout en gardant l’essieu arrière en place.
Pour les besoins supérieurs à 17 m³ – déménagements, messagerie volumineuse, caisse frigo mobile – Peugeot propose des cellules polyester 17, 20 ou 22 m³ montées sur châssis L3 ou L4 ; la largeur extérieure passe alors à 2 130 mm tandis que la hauteur intérieure grimpe à 2 300 mm.
Dimensions intérieures et capacité de chargement
La force du Peugeot Boxer réside dans un espace de chargement presque cubique : parois verticales, passages de roue discrets (1 422 mm) et largeur constante de 1 870 mm d’un bout à l’autre. Résultat : même un L1H1 reçoit sans contorsion une palette Europe (800 × 1 200 mm) posée de face, et un L4H3 en aligne quatre avec un couloir d’accès central pour l’arrimage.
| Long. / Hauteur | Longueur utile (mm) | Largeur utile (mm) | Hauteur utile (mm) | Volume (m³) |
|---|---|---|---|---|
| L1 H1 | 2 670 | 1 870 | 1 662 | 8 |
| L1 H2 | 2 670 | 1 870 | 1 932 | 9,5 |
| L2 H1 | 3 120 | 1 870 | 1 662 | 10 |
| L2 H2 | 3 120 | 1 870 | 1 932 | 11,5 |
| L3 H2 | 3 705 | 1 870 | 1 932 | 13 |
| L3 H3 | 3 705 | 1 870 | 2 172 | 15 |
| L4 H2 | 4 070 | 1 870 | 1 932 | 15 |
| L4 H3 | 4 070 | 1 870 | 2 172 | 17 |
Source : fiches techniques Boxer II 2006-2025 ; tolérance ±10 mm selon garnitures.
- Longueur utile : de 2 670 mm (L1) à 4 070 mm (L4) ; pratique pour les bastaings de quatre mètres ou les rouleaux moquette XXL.
- Hauteur utile : 1 662 mm en H1 – juste la taille d’un grand frigo – jusqu’à 2 172 mm en H3 pour charger des armoires debout sous plafond isolé.
- Volume : 8 à 17 m³ en fourgon tôlé ; les cellules polyester montées sur châssis L3/L4 ajoutent trois mètres de haut et portent la contenance à 20 ou 22 m³.
La charge utile varie avec le PTAC : 1 155 kg sur un L1H1 3 t, jusqu’à 1 995 kg sur un L4H2 3,5 t. Même au maxi, le seuil de chargement reste à 535 mm grâce à la traction avant ; un vrai plus pour limiter la fatigue lors des tournées.
Atouts cargo du Peugeot Boxer
- Plancher auto-porteur antiglisse supportant 1 500 kg en point unique
- Portes arrière 270° et baie latérale 1 250 mm : palette au transpalette manuel
- Anneaux d’arrimage plancher + rails optionnels à 1 000 mm de haut
- Passage de roue minimal (142 cm) permettant deux euro-palettes de front
- Cloison de séparation acier ou composite, isolée phoniquement en option
Avec ces dimensions intérieures et un entoilage quasi régulier, l’aménagement est simple : rayonnages bois, modules métal 19″, parois isothermes ou rails airline se fixent sans reprise de structure. C’est ce qui explique la présence du Boxer chez les plombiers, déménageurs ou transporteurs d’œuvres d’art – sans oublier les carrossiers qui le transforment en caisse frigo ou cellule 22 m³ sur châssis L4.
Motorisations et performances
HDi 100 ch : l’efficace urbain
Le quatre-cylindres 2.2 HDi 100 ch délivre 310 Nm dès 1 400 tr/min, parfait pour un Peugeot Boxer L1H1 ou L2H1 dédié aux tournées de proximité. Sa consommation réelle oscille autour de 8,5 l/100 km en usage mixte, soit environ 225 g/km de CO₂ WLTP ; un atout pour contenir les frais de carburant et de vignettes Crit’Air.
HDi 120/140 ch : le polyvalent des artisans
Porté à 350 Nm, le bloc HDi 120 – 140 ch couvre la majorité des besoins professionnels : L2H2 messagerie, L3H2 chantier léger, atelier mobile… À 2 000 tr/min en sixième, un Boxer L3 chargé se contente d’une dizaine de litres aux cent sur autoroute tout en gardant assez de reprise pour doubler sans rétrograder.
HDi 160 ch : le costaud grand volume
Destiné aux châssis L3/L4 17–22 m³, le 3.0 HDi 160 ch offre 400 Nm et accepte près de 2 t de charge utile tout en autorisant 3 t de remorque lorsque le PTAC passe à 4 t (permis C1 requis). Même en configuration maxi, la consommation se stabilise autour de 11,5 l/100 km à 120 km/h, rivalisant avec les Mercedes Sprinter 316 CDI.
Quel Peugeot Boxer choisir selon votre activité ?
Livraison urbaine et e-commerce de proximité
Si vos tournées se limitent aux centres-villes et que la densité de colis prime sur la masse, le Boxer L1H1 8 m³ en HDi 100 ch constitue la solution la plus maniable : 4,96 m de long, 2,25 m de haut, rayon de braquage de 12 m et seuil de chargement bas grâce à la traction avant. Les portières 270° et la baie latérale de 1 250 mm autorisent la palette Europe au transpalette manuel, tandis que la charge utile d’environ 1 400 kg couvre la majorité des flux messagerie. C’est le choix plébiscité par les flottes de colis express, qui apprécient aussi la consommation sous 9 l/100 km.
Artisan multisites, BTP léger ou atelier mobile
Pour transporter à la fois matériaux, établis et outillage, le Boxer L2H2 11,5 m³ marie gabarit encore compact (5,41 m) et hauteur intérieure de 1,93 m permettant de se tenir debout. Associé au HDi 120/140 ch, il tracte jusqu’à 2 500 kg tout en conservant une charge utile d’environ 1 600 kg. Les faces latérales régulières accueillent sans reprise de structure des meubles modulaires bois ou métal, et la longueur utile de 3 120 mm avale sans peine les tasseaux de trois mètres. Idéal pour les plombiers, électriciens ou paysagistes qui interviennent sur plusieurs chantiers par jour.
Messagerie régionale, palettes & route nationale
Lorsque la cadence palette monte et que les trajets dépassent 150 km, le L3H2 13 m³ et son empattement de 4 035 mm deviennent la référence. Le moteur HDi 140 ch (350 Nm) maintient 110 km/h à 2 000 tr/min ; avec près de 1 800 kg de charge utile, trois palettes Europe s’alignent sans toucher les portes. Le porte-à-faux de 1 015 mm reste contenu, limitant le déport arrière sur les giratoires et les rampes de quai. Cette configuration est celle des transporteurs régionaux et des loueurs courte durée pour déménagements « solo ».
Déménagement, grand volume ou caisse réfrigérée
Au-delà de 15 m³, basculez sur le châssis-cabine L4 T435 4 t équipé de la cellule polyester 20 ou 22 m³. La hauteur intérieure passe à 2,30 m, le plancher bois antidérapant supporte 1 500 kg au point et le 3.0 HDi 160 ch (400 Nm) encaisse sans broncher 1 995 kg de charge utile plus 3 t de remorque. Les portes battantes 2 030 mm ou le hayon élévateur 750 kg facilitent le chargement d’électroménager haut, de meubles gainés ou de rolls logistiques. C’est l’outil privilégié des déménageurs régionaux, grossistes alimentaires ou loueurs frigorifiques.
Achat d’occasion : sécuriser la mécanique avec Linkar
Un Peugeot Boxer de quatre ans perd jusqu’à 35 % de sa valeur neuve, mais la complexité Euro 6 (injecteurs haute pression, FAP, SCR) peut rendre la facture salée en cas de panne. La garantie panne mécanique Linkar Premium couvre jusqu’à 15 000 € de réparations (turbo, injecteurs, boîte, pont…) et prend en charge le remorquage sans avance de frais tant que le véhicule reste sous 250 000 km et respecte les entretiens constructeur. Une façon simple de fiabiliser votre investissement, surtout pour un utilitaire appelé à dépasser 50 000 km annuels.
Conclusion
Le Peugeot Boxer s’impose comme l’un des rares utilitaires à couvrir, avec le même châssis, un spectre de dimensions qui démarre à 4,96 m de long pour 8 m³ et culmine à 6,36 m pour 17 m³… voire 22 m³ en cellule polyester. À l’intérieur, la largeur constante de 1 870 mm et la hauteur utile pouvant atteindre 2 172 mm simplifient l’aménagement et l’arrimage des charges volumineuses. Côté mécanique, le trio HDi 100, 120/140 et 160 ch répond à tous les profils : petits trajets urbains, messagerie régionale ou déménagement lourd avec remorque de trois tonnes.
Reste enfin à choisir la longueur et la hauteur adaptées à votre activité : L1H1 pour la livraison de centre-ville, L2H2 pour l’artisan multisites, L3H2 pour la palette nationale et L4 châssis-cabine pour le grand volume réfrigéré ou capitonné. Si vous visez l’occasion, la garantie panne mécanique Linkar — jusqu’à 15 000 € de couverture sur plus de 200 pièces — sécurise l’investissement face aux coûts élevés des injecteurs, turbos et boîtes modernes. Bref, le Boxer conjugue polyvalence, capacité et coûts contenus ; à vous de configurer le bon mix longueur-hauteur-motorisation pour rentabiliser chaque kilomètre !
FAQ
Quelle est la largeur d’un Peugeot Boxer rétroviseurs rabattus ?
Rétros repliés, l’encombrement passe d’environ 2,50 m à 2,10 m, ce qui facilite l’accès aux ruelles ou aux stations de lavage étroites.
Quel volume offre exactement un Boxer L2H2 ?
La configuration L2H2 développe près de 11,5 m³ ; elle accepte trois palettes Europe rangées en quinconce tout en demeurant sous la barre des 5,5 m de long.
Faut-il un permis spécifique pour un Boxer à PTAC 4 t ?
Oui. Au-delà de 3 500 kg de PTAC, le permis C1 (jusqu’à 7,5 t) ou C est obligatoire. Les Boxers fourgons standards restent sous la limite 3,5 t, donc accessibles au permis B.
Le passage au e-Boxer change-t-il la charge utile ?
La batterie haute tension augmente le poids à vide ; la charge utile chute d’environ 200 kg par rapport à un Diesel équivalent, mais le volume (11,5 ou 13 m³) reste identique.
Combien de temps faut-il pour carrosser un châssis L4 en caisse 22 m³ ?
Entre la prise de châssis, la pose de la cellule polyester, l’hayon et les finitions intérieures, comptez de trois à cinq semaines chez un carrossier spécialisé, livraison peinture comprise.
