Conçu pour la route et les besoins des flottes en France, le Mercedes-Benz Actros L 2024 est une référence. Il combine rendement, confort et sécurité. La cabine ProCabin est plus longue de 80 mm et l’aérodynamisme est optimisé.
La ProCabin permet une baisse de consommation jusqu’à 3%. Le camion Euro VI E est sobre et conforme, tout en conservant sa performance sur autoroute. Les aides actives, comme la sécurité Active Brake Assist 6 et l’Active Sideguard Assist 2, augmentent la protection des conducteurs et des usagers.
Le moteur OM 471 de 3e génération, au cœur de la chaîne cinématique, offre des puissances de 330 à 390 kW. Les couples élevés assurent des trajets réguliers et rapides. La gestion du couple et l’étagement précis soutiennent les reprises, même en charge.
À bord, le Multimedia Cockpit avec écran 26 cm et le volant multifonction simplifient le quotidien. Les camions actros répondent aux attentes des entreprises. Ils offrent efficience, sérénité et valeur durable, sans compromis sur la sécurité Active Brake Assist 6 ni l’Active Sideguard Assist 2.
Présentation générale de l’Actros L 2024 pour le transport routier en France
Le Mercedes-Benz Actros L 2024 est conçu pour répondre aux défis du réseau national et autoroutier. Il est un camion grand routier qui allie efficacité, confort et avancées technologiques. Dans le secteur des camions actros France, il se démarque par sa combinaison de puissance, d’efficacité et de sécurité.
Positionnement pour les professionnels du transport longue distance
L’Actros L 2024 est idéal pour le transport longue distance. Il est conçu pour supporter des rythmes de travail intenses et des coûts de fonctionnement réduits. Le moteur OM 471 assure une excellente allure de croisière tout en contrôlant la consommation d’énergie. Cela est essentiel pour les trajets entre régions. Ce camion s’adapte parfaitement aux besoins des professionnels avec une gestion précise de la consommation.
Design modernisé et approche centrée conducteur
La ProCabin allongée de 80 mm améliore l’aérodynamisme et offre un design distinctif. Le poste de conduite, équipé d’un écran de 26 cm et d’un volant tactile, optimise l’ergonomie. Ce confort accru est crucial pour la performance sur de longues distances.
Objectifs d’efficacité, sécurité et durabilité
L’Actros L 2024 vise une réduction de la consommation de 3% et une diminution du CO₂. Les systèmes d’assistance Active Brake Assist 6 et Active Sideguard Assist 2 améliorent la sécurité. Le moteur Euro VI E assure la durabilité tout en maintenant la compétitivité des camions actros France sur les longues distances.
ProCabin allongée de 80 mm et aérodynamique optimisée
La nouvelle ProCabin 80 mm du Mercedes-Benz Actros L transforme l’allure du camion. L’allongement crée un nez plus lisse, améliorant l’aérodynamisme. Cela ne change pas la signature du modèle, mais apporte des avantages sur la route et dans les coûts d’exploitation.
Réduction de la consommation jusqu’à 3% grâce au profil affûté
Les surfaces épurées et le profil affûté réduisent la consommation de 3% sur autoroute. Cela permet une vitesse de croisière plus stable et des relances plus douces. Sur de longues distances, chaque litre économisé est un gain significatif pour le budget carburant.
Confort de vie et de travail accru en cabine
L’allongement améliore le confort de la cabine Actros. L’espace utile augmente, la circulation devient plus fluide et les rangements sont mieux conçus. L’intégration du Multimedia Cockpit 26 cm et du volant multifonction tactile améliore l’ergonomie quotidienne.
Impact sur le coût total de possession (TCO)
La réduction de carburant et l’efficacité constante améliorent le TCO transport. L’aérodynamisme optimisé réduit les coûts variables. L’habitabilité accrue soutient la performance du conducteur. Ces avantages se cumulent pour toute la durée d’exploitation d’une flotte.
Chaîne cinématique OM 471 de 3e génération
Le cœur de l’Actros L 2024 est le bloc OM 471 3e génération, avec une architecture 12,8 l 6 cylindres. Il est conçu pour la route, offrant une poussée régulière à bas régime. La sobriété est mesurée sur autoroute. La conformité Euro VI E s’applique à toutes les variantes.
Options de puissance: 330 kW, 350 kW, 375 kW, 390 kW
Quatre niveaux de puissance sont disponibles: 330 kW, 350 kW, 375 kW, et 390 kW, tous à 1 600 tr/min. Le 12,8 l 6 cylindres assure une montée en régime nette. Il offre une réserve d’allonge utile pour les dépassements et les reliefs, même à charge maximale.
Couple maximal de 2200 à 2600 Nm à 1100 tr/min
Le couple 2200-2600 Nm est disponible dès 1 100 tr/min. Cela assure une motricité ferme et des relances propres. Cette signature de couple bas favorise les faibles régimes stabilisés, réduisant bruit et consommation sans sacrifier la traction.
Conformité Euro VI E et optimisation du rendement
Avec Euro VI E de série, la dépollution s’unit à l’efficacité mécanique. Le calage d’injection, la suralimentation et la gestion thermique visent un rendement constant. La chaîne cinématique optimise la récupération d’énergie et la fluidité d’amorce.
| Version moteur | Architecture | Puissance nominale | Couple maximal | Régime puissance | Régime couple | Norme | Atout opérationnel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OM 471 3e génération 330 kW | 12,8 l 6 cylindres en ligne | 330 kW | 2 200 Nm | 1 600 tr/min | 1 100 tr/min | Euro VI E | Polyvalence sur longues distances avec charge moyenne |
| OM 471 3e génération 350 kW | 12,8 l 6 cylindres en ligne | 350 kW | 2 300 Nm | 1 600 tr/min | 1 100 tr/min | Euro VI E | Équilibre entre performance et sobriété |
| OM 471 3e génération 375 kW | 12,8 l 6 cylindres en ligne | 375 kW | 2 500 Nm | 1 600 tr/min | 1 100 tr/min | Euro VI E | Traction soutenue pour profils vallonnés |
| OM 471 3e génération 390 kW | 12,8 l 6 cylindres en ligne | 390 kW | 2 600 Nm | 1 600 tr/min | 1 100 tr/min | Euro VI E | Haute charge et cadence rapide sur autoroute |
Technologies de couple et étagements de rapports
Mercedes-Benz améliore la gestion du couple pour rendre l’effort en charge plus fluide. Cela permet de stabiliser le régime moteur. L’objectif est de faciliter les reprises sur autoroute et en rampe, tout en maintenant une faible consommation de carburant. Ceci grâce à des passages plus précis sur les rapports 7e-11e et 12e.
Augmentation de 200 Nm au 12e rapport (selon configuration)
L’Actros L Euro VI E voit son couple augmenter de 200 Nm au 12e rapport. Cette fonction est offerte de série sur certaines versions de 330 kW et 350 kW. Elle n’est pas disponible sur les modèles de 375 kW et 390 kW. Ce gain permet de maintenir la vitesse sans avoir à rétrograder, réduisant ainsi les pics de régime et la consommation de carburant.
Option d’augmentation de 200 Nm du 7e au 11e rapport sur 4×2 et 6×2
Sur les modèles 963 en 4×2 et 6×2, l’augmentation de couple de 200 Nm du 7e au 11e rapport est offerte de série ou en option selon la puissance. Dans ces rapports, le moteur opère dans sa zone d’efficacité. Cela améliore les reprises en charge et réduit les à-coups sur les routes vallonnées.
Effets sur reprises, rampes et économies de carburant
Dans les longues rampes, l’excédent de couple permet de retarder le rétrogradage et d’améliorer la stabilité de vitesse. En sortie de péage, les reprises deviennent plus rapides. Les passages moins fréquents et un régime moteur plus bas contribuent à une meilleure consommation de carburant sur les routes principales.
| Configuration | Rapports concernés | Gain de couple | Bénéfices clés | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| Actros L 330 kW | 12e | augmentation de couple 200 Nm | Moins de rétrogradages, reprises camion stables | De série selon pack |
| Actros L 350 kW | 12e | augmentation de couple 200 Nm | Maintien de vitesse en palier, consommation carburant optimisée | De série selon pack |
| Actros L 4×2 6×2 (modèles 963) | rapports 7e-11e et 12e | augmentation de couple 200 Nm | Couple utile en rampe, transitions douces, régime maîtrisé | De série ou option selon puissance |
| Actros L 375 kW / 390 kW | 12e | Non applicable | Gestion standard du couple | Indisponible |
Systèmes avancés d’aide à la conduite et de sécurité
Sur l’Actros L 2024, la sécurité active camion atteint de nouveaux sommets. Les capteurs et caméras opèrent en permanence pour prévenir les collisions, tant en ville qu’en autoroute. Ces systèmes ne sont pas juste pour le confort. Ils soutiennent le conducteur et améliorent la conformité aux normes de sécurité, tout en assurant un contrôle précis.
Active Brake Assist 6: détection et freinage d’urgence
Avec ABA 6, le camion analyse la route et détecte piétons, cyclistes et véhicules. Il peut freiner automatiquement. Ce système d’urgence réduit l’impact ou la vitesse résiduelle, prévenant les collisions. L’alerte est claire, avec une intervention progressive pour maintenir la stabilité.
Active Sideguard Assist 2: surveillance des angles morts
ASA 2 surveille le côté droit du poids lourd lors des virages et des changements de voie. Il alerte sur les usagers vulnérables et les obstacles fixes. Le système guide intuitivement, avec une alerte progressive pour une réaction rapide du conducteur, même avec une semi-remorque longue.
Dépassement des exigences du Règlement Général de Sécurité
L’Actros L 2024, avec ABA 6 et ASA 2, dépasse les normes du Règlement Général de Sécurité. Il combine analyse de trafic, freinage automatique et contrôle latéral pour une sécurité accrue. Cette intégration native facilite l’acceptation en flotte et assure une continuité de service.
| Fonction | Capteurs clés | Scénarios pris en charge | Bénéfice principal | Contribution réglementaire |
|---|---|---|---|---|
| ABA 6 | Radar longue portée, caméra frontale | Piéton/cycliste traversant, véhicule arrêté, ralentissement soudain | Freinage d’urgence automatique et réduction de vitesse résiduelle | Au-delà des minima du Règlement Général de Sécurité |
| ASA 2 | Radars latéraux, caméras d’angle | Virages en ville, dépassements, manœuvres à basse vitesse | Alerte d’angle mort et guidage visuel gradué | Renforce la sécurité active camion en milieu urbain |
| Synergie ABA 6 + ASA 2 | Fusion de données | Approche d’intersections, files denses, voies étroites | Prévention des collisions multi-scénarios | Alignement anticipé avec évolutions réglementaires |
Poste de conduite connecté et ergonomique
Le Mercedes‑Benz Actros met l’accent sur l’expérience du conducteur. Avec un affichage clair et des commandes à portée de main, il simplifie la conduite. Cela réduit la fatigue mentale, offrant ainsi un confort constant durant toute la journée.
Multimedia Cockpit avec écran 26 cm (10,25 pouces)
Le Multimedia Cockpit remplace les anciens compteurs par un écran tactile de 10,25 pouces. Conçu pour être lisible en plein jour, il combine les données de conduite avec les options de multimédia camion. Ses menus intuitifs et widgets personnalisables facilitent l’utilisation.
Volant multifonction à commandes tactiles
Le volant tactile de Mercedes‑Benz permet de contrôler les menus, l’audio et les aides à la conduite facilement. Les surfaces tactiles réduisent les mouvements des bras, permettant ainsi de se concentrer sur la route. Cela diminue les distractions, surtout dans le trafic dense.
Connectivité Bluetooth et navigation intégrée
La connectivité Bluetooth camion facilite la téléphonie et le streaming audio. La navigation intégrée propose des itinéraires adaptés, optimisant la planification. Cela rend le quotidien plus fluide, que ce soit sur autoroute ou en ville.
camions actros
Les camions actros incarnent l’esprit du transport moderne en France. Le Mercedes Actros L, avec sa cabine ProCabin allongée de 80 mm, incarne l’endurance et la sobriété. Sa silhouette aérodynamique optimise la consommation, réduisant-la de 3%.
Le cœur de ce camion est le moteur OM 471 de 3e génération, offrant 330 kW à 390 kW et 2 600 Nm à 1 100 tr/min. Conforme Euro VI E, il s’adapte parfaitement aux exigences des routes. Les configurations 4×2 et 6×2 bénéficient d’une augmentation de couple, jusqu’à +200 Nm, améliorant l’efficacité sur les pentes.
À l’intérieur, l’univers connecté rend la vie du conducteur plus facile. Le Multimedia Cockpit 26 cm, le volant à commandes tactiles, le Bluetooth et la navigation créent un environnement clair et intuitif. Le Mercedes Actros L offre une visibilité exceptionnelle et des aides actives, comme Active Brake Assist 6 et Active Sideguard Assist 2.
Ces innovations répondent aux attentes des flottes en France. Elles garantissent une consommation stable, un confort quotidien et une sécurité de pointe. Ainsi, les camions actros se positionnent comme la référence du transport poids lourd longue distance avec le Mercedes Actros L.
Efficacité énergétique et réduction des émissions
L’Actros L 2024 combine design et mécanique pour répondre aux défis du transport routier en France. Elle offre une efficacité énergétique notable au quotidien, tout en préservant les performances et le confort de conduite.
Synergie entre aérodynamique et moteur OM 471
L’aérodynamique ProCabin, allongée de 80 mm, réduit la traînée sur autoroute. Elle est associée au moteur OM 471 de 3e génération, stabilisant le régime et limitant les pertes énergétiques.
Les stratégies d’augmentation de couple évitent les rétrogradages inutiles. La chaîne cinématique assure un flux de puissance régulier, réduisant ainsi les émissions CO2 sur longue distance.
Baisse de consommation jusqu’à 3% et impact CO2
La synergie entre l’aérodynamique ProCabin et le moteur OM 471 réduit la consommation de carburant de 3%. Moins de carburant brûlé entraîne une diminution directe des émissions et une réduction CO2 mesurable.
Ce gain est significatif sur un parc annuel de longues distances. Il réduit le coût total et l’empreinte carbone, sans affecter les cadences ni la qualité de service.
Conduite prédictive et bonnes pratiques pour flottes
La conduite prédictive, grâce à la navigation intégrée et aux écrans 10,25 pouces, favorise une allure régulière. Les aides à la conduite et le volant tactile facilitent l’anticipation et le maintien d’un régime optimal.
- Anticiper reliefs et limitations pour lisser l’allure.
- Exploiter le couple dès bas régime pour éviter les pics de consommation.
- Planifier les itinéraires selon trafic et topographie pour soutenir la réduction CO2.
| Levier technique | Effet principal | Bénéfice mesurable | Impact flotte |
|---|---|---|---|
| Aérodynamique ProCabin | Moins de traînée à vitesse stabilisée | Jusqu’à −3% de carburant | Baisse d’émissions sur autoroute |
| Moteur efficient OM 471 | Rendement élevé et régime stable | Consommation optimisée | Réduction CO2 continue |
| Conduite prédictive | Anticipation des reliefs et variations | Moins de rétrogradages | Usure réduite et constance des coûts |
Capacités de charge et polyvalence opérationnelle
L’Actros L est conçu pour les longues distances et la distribution lourde. Il offre un équilibre entre charge utile, souplesse de configuration et confort. L’allongement de la ProCabin améliore l’ergonomie sans diminuer les capacités tractées ou carrossées.
Aménagements ProCabin et gains d’espace utile
La ProCabin allongée de 80 mm offre plus d’espace cabine. Ce gain d’espace facilite le rangement, la circulation et les pauses. Cela améliore l’organisation du poste de conduite, augmentant la vigilance et la régularité des tournées.
Ces améliorations n’augmentent pas la gestion de charge. Les coffres optimisés et la console compacte minimisent les pertes d’espace utile. Elles profitent aux opérations exigeantes en volume.
Compatibilités 4×2 et 6×2 pour porteurs et tracteurs
La gamme accepte porteur 4×2 6×2 et tracteur 4×2 6×2. Les augmentations de couple entre les 7e et 11e rapports sur les modèles 963 améliorent les reprises. Cela est bénéfique pour les ensembles lourds, en rampe et en zones urbaines.
Cette flexibilité de configuration facilite le carrossage et la gestion de charges concentrées. Elle permet également la traction de semi-remorques hautes ou basses, adaptée à l’activité et aux itinéraires.
Usages grand routier, distribution lourde et LowLiner
Le LowLiner 963.406 est idéal pour les missions grand routier. Il est conçu pour les semi-remorques basses. Le cadre surbaissé 963.404 offre une hauteur d’attelage réduite, utile pour les volumes XXL et la distribution lourde.
Grâce à cette modularité, l’exploitant peut ajuster son parc entre LowLiner 963.406 et cadre surbaissé 963.404. Il conserve un espace cabine confortable et une chaîne cinématique adaptée aux charges soutenues.
Comparatif marché: Volvo FH, Scania R, MAN TGX
Le marché des camions lourds en France est dominé par trois marques majeures. Volvo FH, Scania R, et MAN TGX se distinguent par des approches uniques en matière d’efficacité, de confort et d’aides technologiques. Ces différences se manifestent tant sur la route que dans l’espace de conduite.
Confort et efficience: Volvo FH et design aérodynamique
Le Volvo FH se concentre sur le confort et la visibilité du conducteur. Son design aérodynamique réduit la résistance de l’air, ce qui améliore sa consommation. Les gains de consommation peuvent atteindre 5% sur les autoroutes. L’ergonomie de l’instrumentation et les systèmes d’assistance renforcent la sécurité des longues distances.
Polyvalence des moteurs modulaires: Scania R
Le Scania R se caractérise par la flexibilité de ses moteurs modulaires. Ces moteurs permettent d’ajuster la puissance et le couple selon les besoins, tout en simplifiant la maintenance grâce à des pièces communes. L’infodivertissement moderne et l’intégration flotte améliorent l’expérience de conduite.
Rendement et aide à la conduite: MAN TGX et PCC
Le MAN TGX se focalise sur l’efficacité et la régularité de la vitesse. Le Predictive Cruise Control du MAN TGX optimise l’allure en fonction de la route, offrant jusqu’à 6% d’économies. La technologie de la chaîne cinématique assure une meilleure performance en côte et une meilleure stabilité.
L’Actros L propose également des avantages notables. Sa cabine profilée réduit la consommation de 3%. Il offre des systèmes d’assistance avancés et une gamme de moteurs OM 471 Euro VI E de 330 à 390 kW. Ces caractéristiques mettent en lumière la concurrence dans le secteur des camions lourds.
Fiabilité et coûts d’exploitation
Pour les transporteurs en France, la fiabilité de l’Actros est cruciale, tout comme la consommation. L’Actros L se fonde sur des choix techniques avancés. Il vise à sécuriser le coût d’exploitation et à assurer une disponibilité flotte constante.
Robustesse de la motorisation et des matériaux
Le bloc OM 471 offre jusqu’à 2 600 Nm à 1 100 tr/min. Ce couple élevé réduit les rétrogradations et les contraintes mécaniques. Il garantit la fiabilité de l’Actros sur de longues distances.
Les finitions ProCabin et les matériaux résistants supportent un usage intensif. La consommation réduite de 3% aide à contrôler le coût au kilomètre. Cela préserve les performances en charge.
Planification de maintenance et disponibilité
La maintenance de l’Actros s’inscrit dans une exploitation connectée. Le poste de conduite, avec son écran de 26 cm et son volant tactile, facilite un rythme régulier. La navigation claire optimise la planification d’ateliers et la disponibilité flotte.
Ces avantages permettent aux flottes d’optimiser leur maintenance. Ils lissent les aléas d’utilisation sur l’année.
Impact sur le coût au kilomètre pour transporteurs
L’agrément à bas régime et les rapports adaptés diminuent l’usure et les temps perdus. La sobriété carburant est un levier clé du coût d’exploitation. Elle a un effet direct sur le coût au kilomètre.
Une maintenance bien planifiée et des composants robustes soutiennent un budget stable. Cela est bénéfique aux transporteurs cherchant à stabiliser leurs charges.
Conformité et disponibilité des versions
Mercedes-Benz confirme la mise en ligne des variantes pour le marché français. Toutes les déclinaisons OM 471 sont livrées avec la conformité Euro VI E de série. Cela garantit une sobriété et un contrôle des émissions. Les transporteurs bénéficient d’une base technique solide pour homologuer leurs flottes sans délai.
Euro VI E de série sur les déclinaisons OM 471
La gamme Actros L adopte la norme Euro VI E de série sur l’ensemble des configurations OM 471. Cette approche facilite les renouvellements tout en alignant les politiques environnementales des entreprises. Les mises à jour logicielles et la calibration moteur sont coordonnées pour maintenir les performances.
Disponibilités spécifiques (ex. 330 kW à partir d’octobre 2025)
Les puissances immédiatement proposées sont 350 kW, 375 kW et 390 kW. La disponibilité 330 kW est prévue pour octobre 2025, complétant l’offre pour les missions où l’optimisation du TCO est primordiale. Les fonctions d’augmentation de couple restent modulaires, offrant +200 Nm du 7e au 11e rapport sur les 4×2 et 6×2. Pour les niveaux 375 kW et 390 kW, +200 Nm est disponible au 12e rapport, selon la combinaison moteur/boîte.
Configurations LowLiner et cadre surbaissé selon modèles
Pour les semi-remorques basses et les hauteurs de châssis contraintes, deux architectures se distinguent. L’Actros L LowLiner 963.406 est conçu pour les opérations grand volume, avec une assiette optimisée pour la stabilité. Le cadre surbaissé 963.404 répond aux applications nécessitant un plateau au plus près du sol, améliorant l’accès et la compatibilité équipements.
Ces deux variantes complètent l’éventail de carrosseries et de rapports de pont, offrant un choix précis entre rendement, garde au sol et capacité d’attelage. L’Actros L LowLiner 963.406 et le cadre surbaissé 963.404 permettent d’équilibrer consommation, charge utile et hauteur totale, tout en restant alignés avec Euro VI E de série.
Services périphériques et gestion des trajets européens
Pour optimiser l’utilisation d’un Mercedes-Benz Actros sur de longues distances, les entreprises s’appuient sur des services essentiels. Ces services visent à simplifier la gestion des voyages, les dépenses et la paperasse. L’objectif principal est de garantir une gestion fluide sur plusieurs pays, des paiements des péages sans tracas et une facturation précise pour suivre le coût exact des kilomètres parcourus.
Solutions de carte carburant via partenaires comme UTA Edenred
La carte carburant UTA Edenred est émise et gérée par UTA Edenred selon les termes du contrat. Elle permet d’accéder au réseau de carburant en Europe entière, avec des tarifs avantageux et un contrôle précis par véhicule ou conducteur. Les limites et alertes mises en place réduisent les risques de fraude et facilitent les audits internes.
La couverture s’étend à des pays tels que l’Allemagne, la France, l’Italie, l’Espagne, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, la Suisse, l’Autriche, les pays nordiques et d’Europe centrale jusqu’à la Pologne, la Roumanie et la Turquie. Cette large couverture assure une gestion fluide sur plusieurs pays et permet une planification précise des pleins d’essence en fonction de l’itinéraire.
Couverture multi-pays pour carburants et péages en Europe
La carte carburant UTA Edenred est également utilisée pour régler les péages en Europe, y compris des points spécifiques comme le tunnel Liefkenshoek en Belgique. Elle couvre les réseaux de plusieurs pays, notamment l’Allemagne, l’Autriche, la France, l’Italie, l’Espagne, le Portugal, la Suisse et le Liechtenstein, la Slovénie, la Slovaquie, la Croatie et les pays nordiques. En Pologne, elle couvre l’A4 Katowice–Cracovie et le dispositif e-Toll Pologne.
Cette approche réduit les arrêts imprévus, évite les files d’attente aux guichets et sécurise les passages par ponts, ferries et tunnels. Les équipes d’exploitation bénéficient d’une meilleure visibilité et la gestion multi-pays reste cohérente, même lors de traversées mixtes route–ferry en Scandinavie.
Optimisation de la facturation et de la trésorerie des flottes
La consolidation des dépenses sur une seule facture simplifie la gestion administrative. Les écritures sont détaillées par plaque, centre de coût ou trajet, ce qui facilite la gestion des écarts et accélère la récupération de TVA. Les paiements prévisibles soutiennent la trésorerie et facilitent la négociation bancaire.
Les rapports détaillés permettent de comparer les itinéraires, y compris les péages en Europe, le tunnel Liefkenshoek ou l’e-Toll Pologne. Cela conduit à des choix d’axes plus rationnels, un budget carburant maîtrisé via la carte carburant UTA Edenred et une gestion multi-pays sans interruption.
| Besoin opérationnel | Fonction UTA Edenred | Bénéfice pour la flotte | Exemple d’usage |
|---|---|---|---|
| Carburant multi-réseaux | Carte acceptée dans de nombreux pays et stations | Approvisionnement continu et tarifs négociés | Plein en France puis en Allemagne sans changement de moyen de paiement |
| Péages Europe unifiés | Facturation centralisée des péages et passages | Moins d’arrêts, moins d’erreurs de saisie | Transit Italie–Autriche–Allemagne géré sur une même référence |
| Points sensibles | Support des ouvrages spécifiques | Fluidité sur les axes critiques | Passage du tunnel Liefkenshoek en Belgique avec la même carte |
| Couverture Pologne | Compatibilité A4 Katowice–Cracovie et e-Toll Pologne | Conformité et suivi des coûts locaux | Facturation unique pour tronçons polonais et autoroutes voisines |
| Pilotage financier | Facture consolidée et reporting détaillé | Trésorerie prévisible et récupération de TVA accélérée | Ventilation par véhicule pour optimiser le TCO de l’Actros |
Protection contre les imprévus mécaniques pour particuliers
Choisir une Mercedes-Benz, c’est opter pour la performance et la fiabilité. Mais, les problèmes mécaniques peuvent survenir. Une assurance spécifique offre une protection adéquate sans compliquer la vie quotidienne.
Linkar: une assurance panne pour se prémunir des aléas
L’assurance panne Linkar est un bouclier de sécurité facile à activer. Elle intervient en cas de panne, réduisant ainsi les coûts. Elle complète l’assistance panne des conducteurs, idéale pour les longs trajets.
Avantages pratiques pour conducteurs et propriétaires
Elle apporte tranquillité d’esprit et contrôle des dépenses. La prise en charge rapide est un atout. Elle réduit les temps d’arrêt, favorisant une conduite responsable et la valeur du véhicule.
Complémentarité avec la fiabilité Mercedes-Benz
La fiabilité Mercedes et la solidité des moteurs, comme l’OM 471, sont une base solide. L’assurance panne Linkar et l’assistance panne renforcent cette fiabilité. Ensemble, ils créent un système complet pour la protection des particuliers, de la prévention à la prise en charge rapide.
Conclusion
L’Actros L 2024 est conçu pour les professionnels qui cherchent à optimiser leur performance et réduire les coûts. Sa cabine ProCabin 80 mm améliore le flux d’air, réduisant la consommation de 3%. Elle offre un espace de vie mieux pensé. Contrairement aux Volvo FH, Scania R et MAN TGX, l’Actros L 2024 propose un ensemble complet d’efficacité, de confort et d’outils de productivité.
Le cœur de l’offre est le moteur OM 471 Euro VI E de 3e génération, allant de 330 à 390 kW et offrant 2 200 à 2 600 Nm à 1 100 tr/min. Les reprises et l’aisance sur les rampes sont améliorées grâce à des hausses de couple de 200 Nm. La sécurité ABA 6 ASA 2 dépasse les normes du Règlement Général de Sécurité, assurant la sécurité sur les grands axes.
Le poste de conduite est un atout majeur avec son écran de 26 cm, son volant à commandes tactiles, Bluetooth et navigation intégrée. Ces fonctionnalités simplifient le travail quotidien et favorisent une conduite fluide. Elles réduisent également la fatigue au quotidien.
Pour l’exploitation en Europe, la carte carburant UTA Edenred facilite le paiement des carburants et péages. Pour les particuliers, la protection mécanique Linkar offre une sécurité supplémentaire. En conclusion, l’Actros L 2024 combine technologie, sécurité et services pour une valeur durable, du quai de chargement à la livraison.