Le Renault Captur continue de s’imposer comme un pilier du marché des SUV urbains. Face à une concurrence de plus en plus féroce, la marque au losange a choisi d’opérer une modernisation stratégique de son modèle phare. Sans toucher aux fondamentaux de son design ni à ses proportions, Renault a modernisé le Captur sur presque tous les plans : un look affiné, un habitacle revisité, une offre moteur plus claire et une dose renforcée de technologies.
Le Captur 2025 repose toujours sur la plateforme CMF-B partagée avec la Clio, mais il gagne en maturité avec une nouvelle gamme de motorisations recentrée sur l’efficacité et l’économie. Son positionnement tarifaire reste compétitif, malgré une hausse des prix, notamment en version hybride.
Dans cet article, nous allons passer en revue les nouvelles caractéristiques techniques, les évolutions technologiques embarquées, ses dimensions pratiques et la manière dont il se positionne face à ses principaux rivaux. Un décryptage complet pour comprendre pourquoi ce restylage est bien plus qu’une simple mise à jour esthétique.
Design extérieur et dimensions : un style renouvelé, des proportions maîtrisées
Visuellement, le Captur 2025 adopte les nouveaux codes stylistiques de la marque Renault, initiés sur la Mégane E-Tech électrique. Le regard devient plus acéré grâce à une signature lumineuse en Y inversé à LED, tandis que la calandre s’élargit légèrement pour donner plus de prestance à l’avant. Le bouclier a été redessiné pour accentuer la largeur perçue du véhicule, avec des lignes plus sculptées qui dynamisent son apparence.
Le profil reste inchangé, toujours fluide, avec des passages de roues légèrement marqués. À l’arrière, le restylage est plus subtil : les feux sont légèrement affinés, et le diffuseur noir gagne en présence. Les jantes proposées évoluent également : elles vont désormais de 17 pouces (finition Evolution) jusqu’à 19 pouces en finition Esprit Alpine, conférant à cette dernière un vrai caractère sportif.
En termes de gabarit, Renault n’a pas modifié les dimensions du Captur. Le véhicule conserve un format parfaitement adapté à la ville comme aux trajets périurbains :
| Caractéristiques | Dimensions |
|---|---|
| Longueur | 4,23 m |
| Largeur | 1,80 m |
| Hauteur | 1,57 m |
| Empattement | 2,64 m |
| Coffre (banquette reculée) | 422 L |
| Coffre (banquette avancée) | 536 L |
Malgré ses dimensions compactes, le Captur continue de se démarquer par son habitabilité généreuse et sa modularité astucieuse. La banquette arrière reste coulissante sur 16 cm, ce qui permet de faire varier l’espace aux jambes ou le volume du coffre en fonction des besoins. De plus, le plancher de coffre modulable à deux niveaux et le rabattement 1/3–2/3 de la banquette offrent une grande souplesse d’usage au quotidien.
Voici quelques atouts pratiques qui séduisent toujours autant les familles comme les jeunes actifs :
- Un accès facile à bord grâce à une hauteur de caisse bien pensée
- Des rangements nombreux et bien répartis dans l’habitacle
- Un diamètre de braquage serré pour la ville
Le Captur reste donc fidèle à ce qui a fait son succès, tout en adoptant un look plus moderne et une finition plus qualitative. Renault n’a pas cherché à bouleverser le design, mais à le raffiner, pour rester dans la course face à des rivaux de plus en plus affûtés comme le Peugeot 2008, le Hyundai Kona ou le Toyota Yaris Cross. Découvrez
Nouveautés techniques : une gamme moteur recentrée et tournée vers l'efficience
Une motorisation essence simple et accessible
Le Renault Captur 2025 évolue en profondeur sur le plan technique. Sans bouleverser sa plateforme ni ses fondamentaux mécaniques, le SUV urbain du losange rationalise son offre pour s’adapter à la réalité du marché et aux attentes des automobilistes en quête de sobriété, de fiabilité et de simplicité. En 2025, Renault fait le choix clair d’une gamme simplifiée, recentrée autour de trois motorisations : essence, GPL et hybride non rechargeable.
La motorisation essence d’entrée de gamme repose sur le bloc 1.0 TCe de 90 chevaux, couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ce moteur trois cylindres turbo, bien connu dans la gamme Renault, offre un bon compromis entre souplesse en ville et sobriété sur route. Il conviendra parfaitement aux petits rouleurs ou aux conducteurs qui recherchent un Captur à prix contenu, tout en conservant un agrément de conduite satisfaisant.
Le GPL : une alternative économique de plus en plus séduisante
Autre solution économique proposée : la version 1.0 ECO-G de 100 chevaux, fonctionnant à la fois à l’essence et au GPL. Ce modèle, aussi couplé à une boîte manuelle, séduit de plus en plus d’acheteurs sensibles au coût du carburant. En 2025, cette motorisation devient d’ailleurs la moins chère de la gamme, avec un tarif démarrant à 26 100 €. Grâce à la fiscalité avantageuse du GPL, elle représente une excellente alternative pour les conducteurs urbains ou périurbains, tout en limitant les émissions de CO₂.
Une hybridation aboutie avec la technologie E-Tech
Mais la vraie star technique du Captur 2025 reste sans doute la motorisation E-Tech full hybrid de 145 chevaux. Ce système combine un moteur essence 1.6 litre atmosphérique, deux moteurs électriques et une boîte automatique multimode sans embrayage (pratique pour éviter les changements onéreux), développée en interne par Renault. Ce groupe motopropulseur se distingue par sa capacité à démarrer systématiquement en mode électrique, à rouler en ville sans consommer d’essence pendant plusieurs kilomètres, et à optimiser la récupération d’énergie lors des décélérations. Résultat : une consommation affichée à 4,7 L/100 km en cycle mixte et des émissions contenues, sans contrainte de recharge externe. Cette hybridation permet au Captur, certes un an plus tard, de devenir le deuxième modèle Renault qui consomme le moins de carburant.
Cette technologie éprouvée sur d'autres modèles comme la Clio ou l’Arkana, trouve ici un équilibre parfait entre performances et sobriété. Le Captur hybride de 145 ch se révèle particulièrement à l’aise en circulation urbaine ou périurbaine, avec une gestion fluide des transitions thermique/électrique. Il offre également une conduite plus détendue, grâce à la boîte automatique, qui vient répondre à un besoin grandissant d’agrément sur les trajets quotidiens.
Un comportement routier retravaillé
Enfin, Renault indique avoir opéré quelques ajustements sur le châssis pour renforcer le confort de roulage. Les ingénieurs ont retravaillé les suspensions et l’insonorisation, en améliorant notamment les joints et les vitrages. Le Captur gagne ainsi en rigidité perçue et en filtration des irrégularités, ce qui renforce son statut de SUV familial polyvalent.
Une stratégie moteur claire et cohérente
En résumé, le Captur 2025 abandonne la surenchère de moteurs pour se concentrer sur trois solutions cohérentes, lisibles et adaptées aux différents profils d’usagers :
– l’essence pour le tarif,
– le GPL pour le coût d’usage,
– l’hybride pour la modernité et le confort de conduite.
Un choix qui traduit la volonté de Renault de simplifier l’expérience client tout en anticipant les prochaines normes d’émissions.
Technologies embarquées : un Captur plus intelligent et mieux connecté
Le Renault Captur 2025 ne se contente pas d’évoluer sur le plan technique. Il franchit un cap important en matière de technologies embarquées, affirmant sa montée en gamme sur le segment très concurrentiel des SUV urbains. Ce restylage introduit une expérience digitale enrichie, davantage de confort à bord et un arsenal d’aides à la conduite digne du segment supérieur.
Une interface numérique modernisée
Dès la finition Evolution, le Captur 2025 intègre un écran tactile central de 10,4 pouces, positionné verticalement, au cœur de la console. Il remplace avantageusement l'ancien système et offre une navigation fluide, avec une interface plus lisible et réactive. À cela s’ajoute un tableau de bord numérique de 7 pouces dans la version d’entrée de gamme, porté à 10 pouces entièrement personnalisable sur les finitions Techno et Esprit Alpine.
L’expérience utilisateur est également renforcée par l’arrivée d’une navigation connectée avec services Google, uniquement disponible sur les niveaux supérieurs. Grâce à l’intégration de Google Assistant, Maps et Play Store, les mises à jour se font automatiquement via le réseau mobile, sans passage en atelier.
Confort et connectivité au quotidien
Renault a soigné les détails pour faciliter la vie à bord. La finition Techno intègre une climatisation automatique, un chargeur à induction pour smartphone, ainsi que deux ports USB-C à l’arrière, idéaux pour les passagers connectés. Le système audio à 6 haut-parleurs offre une restitution sonore correcte pour un usage quotidien, même si une version plus premium aurait été appréciée sur les finitions haut de gamme.
Sur les finitions supérieures, on retrouve également des équipements de confort souvent réservés à des modèles plus haut placés en gamme : essuie-glaces automatiques, vitres arrière surteintées, ou encore rétroviseurs rabattables électriquement. Le Captur soigne aussi son ambiance intérieure avec des selleries spécifiques et des matériaux valorisants, notamment sur la finition Esprit Alpine, qui ajoute un volant sport chauffant, un pédalier aluminium et une présentation plus dynamique.
Un SUV bien équipé en sécurité
Le Captur 2025 embarque une dotation de série généreuse en aides à la conduite, dès le premier niveau. On y retrouve :
- la caméra de recul et les radars de stationnement arrière,
- l’alerte de franchissement de ligne,
- l’aide au maintien dans la voie,
- le régulateur de vitesse classique,
- le détecteur de fatigue conducteur,
- les feux 100 % LED avec allumage automatique.
À partir de la finition Techno, le Captur ajoute des radars de stationnement avant et latéraux, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un régulateur adaptatif, renforçant l’agrément sur les longs trajets. La finition Esprit Alpine permet d’aller encore plus loin avec des fonctions de conduite semi-autonome de niveau 2, disponibles selon les options choisies.
Une montée en gamme visible
En misant sur une technologie cohérente, intuitive et bien intégrée, Renault réussit à donner au Captur 2025 un vrai sentiment de modernité sans tomber dans l’excès ou le gadget. Le véhicule ne cherche pas à impressionner par une surenchère technologique, mais à rendre chaque trajet plus fluide, plus sûr et plus agréable.
Ce positionnement renforce l’image du Captur comme SUV compact accessible mais valorisant, capable de séduire aussi bien les jeunes conducteurs que les familles à la recherche d’un modèle fiable, moderne et bien équipé pour un usage polyvalent.
Le Renault Captur 2025 face à la concurrence : quels vrais atouts ?
Sur un segment des SUV urbains particulièrement dynamique, le Renault Captur 2025 ne peut plus se contenter de son succès passé. Il doit désormais affronter des modèles à l’ADN solide et aux ambitions renouvelées, comme le Peugeot 2008, le Hyundai Kona, le Toyota Yaris Cross, ou encore des nouveaux venus 100 % électriques tels que le Jeep Avenger. Pourtant, malgré cette pression concurrentielle, le Captur version 2025 conserve de sérieux arguments pour séduire un large public.
Une gamme lisible et bien pensée
Alors que certains concurrents multiplient les combinaisons moteur/finition jusqu’à perdre l’utilisateur, Renault a fait le pari de la clarté. Le Captur 2025 propose trois niveaux de finition (Evolution, Techno, Esprit Alpine) et seulement trois motorisations bien identifiées : essence, GPL et hybride. Ce choix stratégique simplifie l’expérience d’achat et permet au client de choisir rapidement la version adaptée à ses usages.
La présence d’une version GPL, qui reste rare dans ce segment, constitue un avantage économique notable. Elle permet au Captur de démarrer à 26 100 €, soit plusieurs centaines d’euros de moins qu’un 2008 ou un Yaris Cross équivalent. C’est aussi une réponse concrète à ceux qui recherchent une solution de mobilité abordable et moins dépendante des carburants traditionnels.
Une habitabilité et une modularité toujours au top
Contrairement à certains SUV concurrents qui sacrifient le volume de coffre ou l’espace arrière au profit d’un design plus effilé, le Captur reste l’un des plus logeables de sa catégorie. Sa banquette coulissante, son coffre modulable jusqu’à 536 litres, et sa vraie capacité à accueillir quatre adultes sans contrainte en font un véhicule polyvalent et réellement familial, là où d’autres SUV se contentent d’un look baroudeur.
Sur ce point, il garde une longueur d’avance sur le Toyota Yaris Cross et même sur le nouveau Hyundai Kona, plus long mais à l’espace moins bien optimisé. Le Peugeot 2008 offre une alternative crédible, mais à un tarif généralement plus élevé et sans proposition GPL.
Des équipements de série généreux
Le Captur brille aussi par son rapport équipement/prix. Même dans sa version Evolution, il propose déjà une dotation complète : écran tactile 10,4”, aides à la conduite multiples, radar et caméra de recul, feux LED, banquette coulissante… Sur des finitions supérieures, les jantes de 18 ou 19 pouces, la navigation Google intégrée, le régulateur adaptatif et le volant chauffant viennent enrichir un contenu déjà solide.
Face au Peugeot 2008, qui fait souvent payer cher les options, ou au Hyundai Kona, dont les versions d’entrée sont plus dépouillées, le Captur maintient une valeur perçue élevée. Ce choix stratégique renforce la fidélité des clients Renault, tout en rendant le véhicule attractif pour ceux qui achètent leur premier SUV.
Un modèle adapté au marché français
Enfin, le Captur conserve un avantage structurel : il est assemblé en Europe (Espagne), pensé pour le marché européen, et parfaitement adapté aux attentes françaises en matière de gabarit, de budget et d’équipement. Il bénéficie également du réseau de distribution Renault, très dense sur le territoire, ce qui rassure les acheteurs sur le plan de l’entretien, des délais et de la disponibilité.
Ajoutons à cela la possibilité de prolonger la couverture du véhicule avec une garantie Linkar, notamment pour ceux qui achètent le Captur en occasion récente, et on obtient une offre complète, flexible et compétitive.
Avec son restylage 2025, le Renault Captur conserve tout ce qui a fait son succès, tout en évoluant là où c’était vraiment nécessaire. Ce n’est pas une révolution, mais une mise à jour stratégique, qui rend ce SUV urbain plus moderne, plus cohérent et mieux armé face à la concurrence. Son design extérieur affûté, ses technologies embarquées enrichies et sa gamme moteur rationalisée en font un véhicule à la fois accessible, agréable à conduire et bien adapté à la vie quotidienne.
La version E-Tech hybride 145 ch est idéale pour ceux qui cherchent une conduite douce et économique, tandis que la motorisation GPL reste une solution très pertinente pour les conducteurs urbains à la recherche de faibles coûts d’usage. Côté équipements, Renault a réussi à offrir une dotation riche dès l’entrée de gamme, ce qui n’est pas toujours le cas chez ses concurrents directs.
Bref, le Captur 2025 ne cherche pas à tout réinventer. Il cherche à tout faire un peu mieux. Et il y parvient.
Foire aux questions – Renault Captur 2025
Le Captur 2025 est-il un nouveau modèle ou une simple mise à jour ?
C’est un restylage de la deuxième génération du Captur, lancé en 2019. Il conserve sa base technique mais reçoit des évolutions esthétiques, technologiques et mécaniques.
Existe-t-il une version 100 % électrique du Captur ?
Non. Le Captur 2025 est proposé en essence, GPL et hybride non rechargeable, mais pas en électrique. Pour une version électrique, il faut se tourner vers la Mégane E-Tech ou la future R5.
Quel est le meilleur moteur pour une utilisation quotidienne ?
La version E-Tech hybride 145 ch est idéale pour les trajets mixtes ville/périphérie. Elle permet de réduire la consommation sans contrainte de recharge.
Pourquoi choisir la version GPL ?
Elle combine faible coût d’achat et faible coût à la pompe, tout en offrant une autonomie étendue. C’est une alternative crédible à l’essence pour les petits rouleurs.
Le Captur est-il bien équipé dès l’entrée de gamme ?
Oui. La finition Evolution inclut déjà un grand écran tactile, un tableau de bord numérique, les feux LED, la caméra de recul, le maintien dans la voie, etc.
Puis-je étendre la garantie de mon Captur ?
Oui, en particulier si le véhicule est acheté en occasion ou hors réseau, une solution comme Linkar permet de bénéficier d’une garantie panne mécanique jusqu’à 15 000 €, valable dans toute l’Europe.
Face au Peugeot 2008, le Captur reste-t-il compétitif ?
Oui. Il est souvent moins cher à finition et motorisation équivalente, tout en proposant une meilleure modularité intérieure et une offre GPL unique sur le segment.
