Les voitures compatibles BIO Éthanol

Histoire

Disponible à la pompe sous le nom de E85, le bioéthanol, aussi appelé super éthanol, est un carburant contenant 65 à 85 % d'éthanol. Le reste est composé de SP95.

station service

Dès le début du XXe siècle, Ford a conçu la Ford T pour qu'il fonctionne à l'alcool mais a été rapidement abandonné au profit du carburant à base de pétrole. Cependant, le bio-éthanol a refait son apparition ces dernières années, notamment avec l'installation de kits bio-éthanol.

Ses partisans le présentent comme un carburant beaucoup plus propre que l'essence et le diesel. Il coûte également beaucoup moins cher, avec des prix moyens allant de 0,85 € à 0,95 € le litre. Cependant, le bioéthanol peut ne pas être aussi favorable que le suggèrent les « pro éthanol ».

Quels sont les véhicules concernés ?

Rouler à l’éthanol sans kit c’est possible ?

Il existe des kits bioéthanol pour transformer un véhicule à essence en un véhicule compatible bioéthanol. Or l'installation d'un tel kit coûte de 600 € à 1400 €. La question est de savoir si ce carburant peut être utilisé sans le kit pour économiser le coût du kit.

Fondamentalement, le superéthanol est conçu pour fonctionner avec des moteurs à carburant flexible. Le kit aide à transformer un moteur à essence classique en un moteur Flex Fuel avec précision. Cependant, il est possible d'utiliser de l'éthanol sans kit avec des moteurs qui n'utilisent pas de Flex Fuel.

Cette capacité dépend du modèle de véhicule et de sa version. Nous vous recommandons de vérifier auprès du fabricant avant d'expérimenter le bioéthanol sans kit.

Il semble que les moteurs nés après les années 2000 soient majoritairement capables d'utiliser ce carburant. Cependant, parfois une certaine partie ne doit pas être dépassée, le reste doit être complété avec du SP-95. Aussi, sous certaines conditions, le bioéthanol est déconseillé :


  • Température proche de 0°C
  • Autoroute avec une voiture peu puissante
  • Véhicule très chargé
  • Etc…

En résumé, il faut être prudent car les avis sont partagés concernant l'utilisation du superéthanol avec un véhicule sans kit. Il est difficile de donner un avis précis et le mieux est de demander au constructeur ou à une personne professionnelle. Veuillez noter que vous perdrez votre garantie commerciale contre les défauts potentiels si vous roulez sur l'E85 dans un véhicule inadapté.

Moteurs concernés

Le Bioéthanol est compatible avec les véhicules essence équipés de motorisations Flex fuel, appelés véhicules VMC pour la version française.

Ce type de moteur est conçu pour fonctionner avec différents types de carburants. Cependant, tous les moteurs Flex fuel n'offrent pas la même polyvalence, notamment en termes de proportions.

Le boîtier homologué pour qui ?

Les véhicules essence éligibles

Les véhicules à essence sont généralement éligibles aux unités à l'éthanol. Ils sont tous équipés d'injecteurs électroniques multipoints. En revanche, les véhicules équipés d'un carburateur ou autre type d'injection ne sont pas compatibles.

Plus généralement, Véhicule compatible Flex fuels doit répondre aux critères suivants :


  • Véhicule Euro 3 ou plus
  • Compatible E10-SP95


Prix moyen d’un boîtier


En moyenne, le boitier éthanol peut coûter environ 150 €. Cependant, l'installation de ce dernier doit également être prise en compte, celle-ci est souvent incluse dans la formule. Selon le type de véhicule, le type d'injecteur et le nombre de cylindres, le service comprenant la boîte, l'installation et la garantie de 2 ans coûte entre 400 € et 1400 €, avec un prix moyen généralement proche de 600 €.

A noter qu'il faut passer par un professionnel pour s'assurer que l'installation est certifiée et le boitier homologué.


Quel boîtier pour quel type de véhicule essence


Le choix du boîtier dépend de plusieurs éléments :


  • La norme du véhicule Euro 3, 4, 5 ou 6
  • Le type d’injection
  • La puissance du véhicule en CV


Les avantages du E85


Le principal avantage du carburant E85 est que le coût à la pompe est d'environ 0,8 – 0,9 € le litre, soit une économie de près de 50 % par rapport au SP-95.

Les partisans du bioéthanol disent qu'il est nettement plus propre que l'essence. Selon eux, il réduit les émissions de particules fines d'environ 90 %. De même pour les émissions nettes de CO2 qui sont réduites de 40% à la sortie d'échappement. Les émissions d'oxyde d'azote sont réduites de 30 %.

Ils affirment donc que le bio éthanol est à la fois plus économique mais aussi plus écologique que les carburants traditionnels.


Des risques de dégradations


Dans une voiture non compatible avec le superéthanol, ce carburant peut entraîner une détérioration rapide du moteur et de certains composants (filtres, soupapes, etc.). Plus le rapport éthanol/essence est élevé, plus ces risques sont élevés.


La suppression des garanties


Comme nous l'avons montré précédemment, l'utilisation de bioéthanol dans des véhicules non destinés à ce type de carburant entraîne l'annulation des garanties commerciales et des garanties de vices cachés.


compteur vitesse

La réduction des performances du véhicule


Le bioéthanol a également tendance à dégrader les performances des véhicules. La reprise prend plus de temps, le froid peut aussi être un ennemi de ce carburant, le véhicule mettra plus longtemps à démarrer, et les températures négatives sont moins biens supportées aussi…


Jusqu’où est-il économique ?


Les avantages mentionnés ci-dessus sont également remis en cause. En effet, d'un point de vue économique, il faut savoir que le superéthanol entraîne une surconsommation d'environ 30% de plus que l'essence. Cependant, il reste économique à long terme, économisant environ 600 € aux 10 000 km.


Est-il vraiment écologique ?


D'un autre côté, écologiquement parlant, le bio-éthanol ne semble pas aussi propre que certains le prétendent. Certes, il produit moins de pollution à la sortie des gaz d'échappement, mais la production d'éthanol nécessite l'utilisation de produits chimiques très polluants, de machines émettant du CO2 et de grandes terres agricoles qui nécessitent une forte consommation d'eau.

En résumé, le bilan énergétique total du bioéthanol peut être équivalent voire pire que celui de l'essence. Sans compter qu'elle a tendance à faire grimper le prix des matières premières comme la betterave, le colza, le blé ou le maïs.


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