Le Ford Puma s’est imposé comme un SUV compact très populaire sur le marché français. Apprécié pour son design dynamique, sa conduite agile et sa motorisation hybride légère (MHEV), il séduit aussi bien les jeunes conducteurs urbains que les familles à la recherche d’un véhicule pratique au quotidien. Mais qu’en est-il de ses dimensions, de l’espace intérieur, et de son positionnement par rapport à ses concurrents directs ? Cet article complet vous guide à travers les caractéristiques clés du Ford Puma, avec une attention particulière portée aux données techniques, à l’habitabilité, et aux modèles à privilégier selon vos besoins.
Dimensions extérieures du Ford Puma : un SUV compact mais logeable
Longueur, largeur, hauteur : que mesure vraiment le Ford Puma ?
Le Ford Puma affiche des proportions qui le placent au cœur du segment des petits SUV, avec une longueur de 4,19 mètres, une largeur de 1,805 mètre (sans les rétroviseurs), et une hauteur de 1,55 mètre. Son empattement de 2,59 mètres lui permet de conserver une bonne stabilité sur route tout en assurant une compacité appréciée en ville.
Ces dimensions permettent au Ford Puma de se faufiler avec aisance en agglomération, tout en offrant une assise surélevée et une position de conduite confortable.
Des variations selon les versions
La version Ford Puma ST, plus sportive, présente des dimensions légèrement différentes : 4,226 mètres de long et 1,550 mètre de haut. Elle se distingue aussi par une carrosserie plus affirmée, avec un design plus agressif, destiné à séduire les amateurs de conduite dynamique.
Habitabilité du Ford Puma : un espace intérieur optimisé, avec quelques compromis
À l’avant : confort et équipement au rendez-vous
À l’avant, le Ford Puma propose un habitacle ergonomique et moderne. Les sièges sont bien dessinés, la console centrale est claire, et l’espace aux jambes et aux épaules reste satisfaisant pour des conducteurs de grande taille. La position de conduite surélevée offre une bonne visibilité et renforce le sentiment de sécurité.
L’intégration des écrans numériques (en particulier sur les versions 2024 restylées) modernise la planche de bord, même si certains utilisateurs trouvent la taille des écrans un peu excessive pour ce gabarit de véhicule.
À l’arrière : un espace correct mais limité pour les grands gabarits
À l’arrière, l’habitabilité du Ford Puma reste dans la moyenne du segment B-SUV. Les passagers de plus de 1,85 m peuvent ressentir un manque d’espace au niveau des jambes et de la tête, notamment à cause du toit légèrement incliné à l’arrière. Le siège central arrière est utilisable mais reste étroit pour les trajets de longue durée.
Le Ford Puma est donc parfaitement adapté pour des familles avec enfants, mais un peu plus contraint pour trois adultes à l’arrière.
Un coffre parmi les meilleurs du segment
L’un des atouts majeurs du Ford Puma réside dans son coffre spacieux, qui affiche 456 litres de capacité de base, extensible à 1 216 litres une fois les sièges rabattus. Sur la version 100 % électrique Puma Gen-E, cette capacité monte à 574 litres selon les configurations.
Le coffre intègre également une Megabox de 80 litres, un compartiment en profondeur avec bouchon de vidange, idéal pour stocker des objets sales ou humides. Cette solution de rangement astucieuse offre une vraie plus-value au quotidien.
Quel modèle de Ford Puma choisir selon votre profil ?
Des motorisations pour tous les usages
Le Ford Puma est décliné en plusieurs motorisations, dont des versions mild-hybrid essence (MHEV) et une nouvelle déclinaison 100 % électrique, la Puma Gen-E. Ce large éventail permet d’adapter le véhicule à différents profils de conducteurs :
- Pour les trajets urbains ou mixtes : les moteurs essence de 125 ou 155 ch avec hybridation légère offrent un bon compromis entre consommation, souplesse et prix d’achat. Ces versions conviennent aux trajets quotidiens, avec une conduite fluide en ville et sur route.
- Pour les longs trajets ou la polyvalence : les finitions Titanium ou ST-Line X associées à un moteur EcoBoost 155 ch sont plus confortables sur autoroute, avec un meilleur agrément de conduite.
- Pour une conduite plus sportive : la version ST 1.5 EcoBoost 200 ch propose une conduite dynamique et nerveuse, mais avec un tarif plus élevé et un confort un peu plus ferme.
- Pour les utilisateurs sensibles à l’environnement ou aux ZFE : la Puma Gen-E, entièrement électrique, est idéale pour les trajets urbains sans émissions, avec une autonomie adaptée à un usage quotidien.
Quel niveau de finition choisir ?
Le Puma est proposé avec plusieurs finitions, allant de la plus classique à la plus équipée :
- Titanium : version d’entrée de gamme bien équipée, parfaite pour un usage quotidien.
- ST-Line : look plus sportif, jantes spécifiques, sellerie plus dynamique.
- ST-Line X : niveau supérieur avec aides à la conduite, affichage numérique et écran central de plus grande taille.
- ST : version hautes performances, uniquement pour les amateurs de conduite sportive.
- Puma Gen-E : version 100 % électrique, avec un intérieur épuré et un équipement haut de gamme.
À noter : certaines versions proposent également des équipements comme l’aide au stationnement, la conduite semi-autonome, ou encore le hayon électrique mains libres.
Que vaut le Ford Puma face à ses concurrents directs ?
Un SUV compact bien positionné sur son segment
Le Ford Puma évolue dans la catégorie des SUV urbains, un segment particulièrement concurrentiel. Face à lui, on retrouve des modèles bien établis comme le Peugeot 2008, le Renault Captur, le Volkswagen T-Roc ou encore le Hyundai Kona. Pourtant, le Puma réussit à tirer son épingle du jeu grâce à plusieurs atouts clés.
Un style distinctif et dynamique
L’une des premières forces du Ford Puma réside dans son design dynamique, avec une face avant expressive, une ligne de toit plongeante et des finitions sportives (notamment en version ST-Line). Ce style affirmé séduit particulièrement les jeunes conducteurs ou les acheteurs à la recherche d’un SUV au look sportif.
En comparaison, certains concurrents comme le Renault Captur misent davantage sur la sobriété ou la modularité, tandis que le Volkswagen T-Roc propose une image plus haut de gamme.
Un des coffres les plus spacieux de sa catégorie
Avec un volume de 456 litres en configuration standard et jusqu’à 1 216 litres sièges rabattus, le coffre du Ford Puma est l’un des plus généreux du marché. Il surpasse même certains modèles plus longs comme le Fiat 600 (360 L) ou le Jeep Renegade (351 L).
Un autre avantage est la Megabox, un espace de rangement supplémentaire de 80 litres sous le plancher, lavable à l’eau, très pratique pour y glisser des objets salissants ou encombrants.
Habitabilité et confort en retrait pour les grands gabarits
Côté habitabilité, le Ford Puma montre ses limites pour les passagers arrière de grande taille. Son toit incliné et sa largeur intérieure modérée le rendent un peu moins confortable à l’arrière que des modèles comme le Peugeot 2008 ou le Skoda Kamiq. Cela reste acceptable pour des trajets urbains ou familiaux ponctuels, mais peut être un frein pour les longues distances en configuration cinq adultes.
Un bon rapport qualité/prix, surtout en MHEV
En matière de prix, le Puma est compétitif sur les versions hybrides légers (MHEV), avec des consommations raisonnables et un bon niveau d’équipement dès l’entrée de gamme. La version ST-Line offre un excellent compromis entre style, motorisation et équipements, tandis que la version ST est clairement orientée vers une clientèle passionnée par la performance.
La version électrique Puma Gen-E, plus récente, se positionne dans la tendance des SUV électrifiés, mais son tarif est plus élevé, à l’instar de ses concurrents 100 % électriques comme le Hyundai Kona EV ou le Jeep Avenger.
Conclusion : Le Ford Puma, un SUV compact équilibré et malin
Le Ford Puma s’impose comme un SUV urbain bien pensé, avec un design dynamique, une habitabilité correcte, un coffre parmi les plus généreux de sa catégorie et des motorisations hybrides légères économiques. Il conviendra parfaitement à ceux qui cherchent un véhicule compact, agile en ville, mais capable d’assurer le quotidien d’un foyer actif.
Les conducteurs à la recherche d’un SUV au style affirmé, au volume de coffre important et aux motorisations modernes trouveront dans le Puma une alternative sérieuse aux Peugeot 2008, Renault Captur et Volkswagen T-Roc. En revanche, pour un usage intensif à cinq adultes ou pour les longs trajets fréquents, il sera pertinent de tester l’habitabilité arrière avant de se décider.
FAQ – Tout savoir sur le Ford Puma
Quelles sont les dimensions du Ford Puma ?
Le Ford Puma mesure 4,19 mètres de long, 1,81 mètre de large (hors rétroviseurs) et 1,55 mètre de haut. Son empattement est de 2,59 mètres, ce qui le place dans la moyenne haute des SUV compacts.
Quel est le volume du coffre du Ford Puma ?
Il offre un volume de coffre de 456 litres, extensible à 1 216 litres une fois les sièges arrière rabattus. À cela s’ajoute la Megabox de 80 litres, un rangement lavable situé sous le plancher du coffre.
La Ford Puma est-elle confortable pour les passagers arrière ?
L’habitabilité arrière est correcte pour des passagers de taille moyenne. Cependant, les personnes mesurant plus de 1,85 m peuvent trouver l’espace aux jambes ou à la tête limité à l’arrière, notamment à cause de la ligne de toit inclinée.
Quelles sont les motorisations disponibles sur le Ford Puma ?
Le Ford Puma propose principalement des moteurs hybrides légers (MHEV), combinant sobriété et performances. Il existe aussi une version ST plus sportive, et une version 100 % électrique (Puma Gen-E) pour répondre aux attentes de mobilité durable.
Le Ford Puma est-il un bon choix face à la concurrence ?
Oui, notamment pour son rapport qualité/prix, son style, et son coffre généreux. Il se défend bien face au Renault Captur, Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc ou encore Hyundai Kona. Son seul point faible notable reste l’espace à bord pour les grands gabarits.
