Avec moins de 3,65 m de long, la Kia Picanto reste l’une des rares citadines à se faufiler partout sans sacrifier le coffre : 255 L, un record chez les mini-voitures. Restylée en 2024, la troisième génération conserve son gabarit ultra-compact tout en modernisant son design et ses équipements. Avant de décider si la petite coréenne répond à vos besoins, il est indispensable de connaître ses dimensions exactes, leur évolution depuis 2015, et de comprendre comment elles influencent stationnement, habitabilité et choix de finition.
Dimensions extérieures de la Kia Picanto
| Millésime | Longueur | Largeur (hors rétros) | Hauteur | Empattement | Coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 3 595 mm | 1 595 mm | 1 480 mm* | 2 385 mm* | 200 L |
| 2017 / 2020 | 3 605 mm | 1 595 mm | 1 485 mm | 2 400 mm | 255 L |
| 2024 | 3 605 mm | 1 595 mm | 1 485 mm | 2 400 mm | 255 L fr.motor1.com |
- Valeurs issues des fiches techniques de la phase II ; Kia n’avait pas encore porté l’empattement à 2,40 m.
Lecture pratique
- Longueur 3 605 mm : la Picanto tient dans une place de 4 m et tourne en un rayon de 4,7 m, idéal pour les parkings souterrains étroits.
- Largeur 1 595 mm : c’est la seule cinq-portes neuve sous 1,60 m de large, un avantage décisif pour croiser dans les ruelles médiévales.
- Hauteur 1 485 mm : profil bas qui limite la prise au vent sur voie rapide tout en offrant un bon dégagement de tête pour les passagers arrière.
- Empattement 2 400 mm : +15 mm depuis 2015 ; la stabilité à 110 km/h progresse sans alourdir la voiture, toujours sous la tonne (980-990 kg).
Malgré ces mensurations compactes, la Kia Picanto surclasse nombre de rivales (Fiat 500, Volkswagen up!, Renault Twingo) au chapitre coffre : 255 L sous tablette et plus de 1 000 L une fois la banquette 60/40 rabattue.
Dimensions intérieures et volume de coffre
Dans l’habitacle, la Kia Picanto capitalise sur son empattement de 2,40 m : l’espace aux jambes arrière atteint presque 850 mm, un chiffre inhabituel dans le segment A. À l’avant, la garde-tête frôle 1 010 mm ; même un conducteur d’1,90 m ne touche pas le pavillon. Certes, la largeur hors rétroviseurs n’excède pas 1 595 mm, et cela se ressent aux épaules ; néanmoins, la banquette permet d’installer deux sièges-enfants ISOFIX plus un occupant occasionnel au centre si besoin.
Le coffre de 255 L reste la valeur de référence pour une voiture de moins de 3,65 m : il engloutit sans forcer un bagage cabine + deux sacs à dos. Le plancher mobile, fourni de série sur la finition Active, propose deux positions : au niveau du seuil pour obtenir un chargement à plat une fois la banquette 60/40 rabattue, ou en partie basse pour exploiter au maximum la hauteur. Banquette pliée, la capacité frôle 1 010 L, de quoi transporter un vélo enfant roues démontées ou un lave-linge compact. La découpe large du hayon (920 mm) et son ouverture à 1 890 mm du sol facilitent les chargements volumineux même dans un garage à plafond bas.
Atouts pratiques de l’habitacle et du coffre
- Banquette arrière 60/40 avec assise fixe : dossiers rabattables d’un seul geste depuis le coffre, plancher quasiment plat sur 1 300 mm de long.
- Double plancher réglable : position haute pour aligner avec les dossiers, position basse pour loger objets hauts de 44 cm.
- 19 espaces de rangement dont deux bacs de porte acceptant des bouteilles 1,5 L, une boîte à gants réfrigérée et un tiroir sous siège passager (finition GT-Line).
- Dossier passager avant rabattable (option) pour un objet long de 2,40 m logé en diagonale, pratique pour une planche de surf courte ou un colis IKEA plat-pack.
Grâce à ces solutions, la petite coréenne prouve qu’avec des dimensions extérieures contenues, on peut profiter d’une vraie polyvalence quotidienne : courses familiales, meubles en kit ou escapade à quatre adultes avec bagages cabine, la Picanto encaisse sans broncher. La section suivante détaillera les nouvelles motorisations 1.0 MPI 67 ch et 1.2 MPI 84 ch, leurs consommations et les conditions de la garantie 7 ans (ou la couverture Linkar si vous visez l’occasion).
Motorisations et performances
1.0 MPI 67 ch : sobriété urbaine
Sous le capot d’entrée de gamme, le trois-cylindres 1.0 MPI développe 67 ch et 96 Nm. Légère (980 kg) et courte, la Kia Picanto franchit le 0-100 km/h en un peu moins de 15 s — suffisant pour s’extraire d’un feu vert sans gêner la circulation. Point fort : un cycle WLTP de 5,0 l/100 km et à peine 110 g/km de CO₂, ce qui la classe parmi les citadines thermiques les plus propres sans hybridation. Disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique robotisée à embrayage unique, elle privilégie la fluidité à la nervosité — idéale pour les trajets domicile-travail, les créneaux répétés et les voies limitées à 30 km/h.
1.2 MPI 84 ch : polyvalence toutes distances
Pour ceux qui alternent boulevard urbain et bretelle de voie rapide, le quatre-cylindres 1.2 MPI passe à 84 ch et 118 Nm. Sur la balance, l’augmentation de puissance ne change presque rien ; en revanche, les reprises s’améliorent nettement : 80-120 km/h en 11 s au cinquième rapport. La consommation officielle reste contenue (5,3 l/100 km), grâce à un taux de compression élevé, un calage variable en continu et un poids toujours sous la tonne. La boîte automatique offre un étagement plus long, calant le moteur juste sous 3 000 tr/min à 130 km/h — de quoi envisager l’autoroute sans bourdonnement excessif.
Consommation, entretien et fiabilité
Les deux blocs partagent une chaîne de distribution à bain d’huile, un filtre à particules essence (GPF) et un catalyseur trois-voies géré par une sonde à large bande — ensemble conçu pour rester sous les seuils Euro 6e sans système hybride complexe. Les révisions se font tous les 15 000 km ou un an ; grâce à des intervalles de bougies à 45 000 km et un filtre GPF à régénération passive, le budget entretien demeure l’un des plus bas de la catégorie.
Garantie constructeur… et couverture Linkar en occasion
Comme toute Kia vendue en Europe, la Picanto bénéficie de la fameuse garantie 7 ans/150 000 km couvrant moteur, boîte et électronique — incluant la robotisée. Sur un exemplaire d’occasion plus ancien ou déjà sorti de garantie, l’offre Linkar Premium prend le relais : jusqu’à 15 000 € de réparations possibles sur 200 organes mécaniques ou électroniques, remorquage inclus, valable dans toute l’UE tant que la voiture reste sous 250 000 km et respecte le carnet d’entretien. De quoi rouler serein, que vous optiez pour la vivacité modérée du 1.0 MPI ou le répondant supplémentaire du 1.2 MPI.
Quel modèle de Kia Picanto choisir ?
Citadine « essentielle » – Finition Motion
Si votre priorité est de vous garer partout et de réduire les coûts, la finition Motion, associée au 1.0 MPI 67 ch, offre l’essentiel : climatisation manuelle, Bluetooth, limiteur de vitesse et aide au démarrage en côte. À 3,61 m de long et moins de 1,60 m de large, la voiture se faufile entre les bornes de trottoir et tourne en 4,7 m, ce qui en fait un second véhicule idéal pour la ville ou un premier achat pour jeune conducteur.
Polyvalente au quotidien – Finition Active
Vous alternez trajets urbains et départementales ? Optez pour l’Active couplée au 1.2 MPI 84 ch. L’instrumentation numérique et l’écran tactile 8″ avec Apple CarPlay / Android Auto modernisent la planche de bord, tandis que la boîte automatique optionnelle évite la fatigue dans les embouteillages. Le coffre de 255 L loge sans peine la valise cabine et le sac de sport, et le double plancher permet d’accéder à la roue galette sans tout vider.
Look affirmé – GT-Line
Pour ceux qui veulent une citadine au style sportif sans surcoût de puissance fiscale, la GT-Line reprend le 1.2 MPI mais ajoute boucliers élargis, jantes alliage 16″, projecteurs à LED et sellerie bicolore similicuir-tissu. Malgré son apparence musclée, elle conserve les mêmes dimensions extérieures compactes, donc le même atout stationnement. L’échappement double canule ne modifie pas le niveau sonore ; seules les suspensions sont légèrement raffermies pour mieux contrôler les mouvements de caisse.
Équipements technologiques – GT-Line Premium
Si vous êtes adepte de technologies de sécurité, la variante Premium ajoute freinage autonome d’urgence, alerte de vigilance conducteur et capteurs d’angle mort — assez rare dans la catégorie. Le chargeur induction et la caméra de recul complètent l’ensemble sans allonger le gabarit ; la Picanto reste facile à manœuvrer et conserve une masse sous la tonne, avantage direct pour la consommation et le prix des pneus.
En choisissant votre Kia Picanto, retenez trois critères : le type de trajets (ville pure ou mixte), le besoin en agrément moteur (67 ch suffisants en zone 30 ; 84 ch plus sereins sur voie rapide) et le niveau de confort désiré (écran 8″, aides à la conduite, sellerie). Quel que soit le niveau de finition, vous profiterez toujours des mêmes dimensions compactes, du coffre record de 255 L et de la garantie fabricant de sept ans qui font de la petite coréenne une référence durable dans le segment A.
Conclusion
En moins de 3 m 65, la Kia Picanto réussit l’équilibre rare entre gabarit ultra-compact, coffre record de 255 L et habitabilité décente pour quatre adultes. Ses dimensions extérieures (3 605 × 1 595 × 1 485 mm) facilitent chaque créneau tandis que l’empattement de 2 400 mm apporte une stabilité suffisante pour l’autoroute. À bord, la banquette 60/40 et le plancher modulable transforment la citadine en mini-ludospace capable d’engloutir plus de 1 000 L dossiers rabattus.
Côté mécanique, le choix se fait entre le 1.0 MPI 67 ch sobre et le 1.2 MPI 84 ch plus polyvalent, tous deux couverts par la garantie 7 ans/150 000 km. Reste à sélectionner la finition : Motion pour l’essentiel, Active pour la connectivité, GT-Line pour le style et GT-Line Premium pour la dotation sécurité complète. Quelle que soit la version, la Picanto demeure l’une des rares voitures neuves à combiner prix contenu, gabarit de poche et coffre de grande.
FAQ
La largeur avec rétroviseurs dépliés dépasse-t-elle 1 70 m ?
Avec coques ouvertes, la Kia Picanto atteint environ 1 95 m ; rétros rabattus, elle redescend à 1 67 m, pratique pour les ruelles étroites.
Puis-je loger un colis de 155 cm de long ?
En pliant la banquette 60/40 et le dossier passager avant, on obtient une diagonale intérieure de 2,40 m ; un carton de 1,55 m passe donc sans problème.
Le coffre change-t-il si j’opte pour la roue de secours ?
Oui : la roue galette fait perdre environ 25 L sous plancher, ramenant la capacité à 230 L tout en conservant le double niveau.
Quelle version est la plus adaptée à l’autoroute ?
La finition Active ou GT-Line équipée du 1.2 MPI 84 ch et, de préférence, de la boîte automatique maintient 130 km/h à régime contenu, offrant le meilleur compromis confort/consommation.
La Picanto est-elle vraiment la plus compacte du segment ?
Parmi les cinq-portes thermiques, oui : avec 1 595 mm de large, elle reste la seule citadine neuve sous 1 60 m, tout en offrant le plus grand coffre de la catégorie.
