Courroie de distribution Citroën C4 III
Selon la motorisation, la C4 III est équipée d'une chaîne de distribution (sans remplacement programmé) ou d'une courroie. Les versions à courroie se changent entre 100 000 et 180 000 km. Attention : certaines versions ont une courroie humide, à surveiller de près. Comptez environ 500 à 900 EUR pour le remplacement.
C4 III : chaîne ou courroie de distribution ?
| Motorisation | Distribution | Intervalle | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 100 (turbo, BVM6, non-hybride)courroie humide | Courroie | 100 000 km / 6 ans | 500 à 900 EUR |
| 1.2 PureTech 130 (turbo, BVM6/EAT8, non-hybride)courroie humide | Courroie | 100 000 km / 6 ans | 500 à 900 EUR |
| 1.2 PureTech 155 (turbo EAT8, non-hybride)courroie humide | Courroie | 100 000 km / 6 ans | 500 à 900 EUR |
| 1.2 PureTech Hybrid 136 e-DCS6 (mild-hybrid 48V, EB2 Gen3) | Chaîne | Pas de remplacement programmé | n.c. |
| 1.2 PureTech Hybrid 100 e-DCS6 (mild-hybrid 48V, EB2 Gen3) | Chaîne | Pas de remplacement programmé | n.c. |
| 1.5 BlueHDi 110 (DV5, BVM6) | Courroie | 180 000 km / 6 ans | 500 à 900 EUR |
| 1.5 BlueHDi 130 (DV5, BVM6/EAT8) | Courroie | 180 000 km / 6 ans | 500 à 900 EUR |
| e-C4 136 (electrique, e-CMP 50 kWh) | Chaîne | Pas de remplacement programmé | n.c. |
| e-C4 156 (electrique, e-CMP 50,8 kWh, restylage) | Chaîne | Pas de remplacement programmé | n.c. |
Fourchettes indicatives. Référez-vous au carnet d'entretien constructeur.
Quand changer la courroie de la C4 III ?
L'intervalle dépend de la motorisation (voir le tableau). En l'absence d'historique d'entretien, respectez la préconisation constructeur la plus courte. Voyez aussi les symptômes d'une courroie usée.
Symptômes d'une courroie usée sur la C4 III
- Bruit de claquement ou de frottement au démarrage
- À-coups, perte de puissance
- Craquelures ou effilochage visibles sur la courroie
- Fuites d'huile près du carter de distribution
Que risque-t-on si la courroie casse ?
Sur un moteur interférent, une courroie qui casse détruit les soupapes et la culasse. La réparation dépasse souvent 3 000 EUR, parfois la valeur du véhicule.
Une grosse panne peut coûter plus cher que votre voiture
Casse moteur, boîte, turbo : la facture grimpe vite à plusieurs milliers d'euros. La garantie panne mécanique Linkar prend en charge les réparations couvertes, dès 0,99 €/jour.
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