Selon la motorisation, la Puma est équipée d'une chaîne de distribution (sans remplacement programmé) ou d'une courroie. La courroie se change vers 120 000 km. Attention : certaines versions ont une courroie humide, à surveiller de près. Comptez environ 1 000 à 2 200 EUR pour le remplacement.
| Motorisation | Distribution | Intervalle | Prix indicatif |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 125 (mHEV 48V)courroie humide | Courroie | 120 000 km / 8 ans | 1000 à 1900 EUR |
| 1.0 EcoBoost 155 (mHEV 48V)courroie humide | Courroie | 120 000 km / 8 ans | 1000 à 1900 EUR |
| 1.0 EcoBoost ST 170 (mHEV 48V, Powershift)courroie humide | Courroie | 120 000 km / 8 ans | 1000 à 1900 EUR |
| 1.0 EcoBoost 95/125 (non hybride, debut de gamme)courroie humide | Courroie | 120 000 km / 8 ans | 1000 à 1900 EUR |
| 1.5 EcoBoost ST 200 | Chaîne | Pas de remplacement programmé | n.c. |
| 1.5 EcoBlue 120 (diesel)courroie humide | Courroie | 120 000 km / 10 ans | 1500 à 2200 EUR |
| Gen-E (100% electrique) | Chaîne | Pas de remplacement programmé | n.c. |
Fourchettes indicatives. Référez-vous au carnet d'entretien constructeur.
L'intervalle dépend de la motorisation (voir le tableau). En l'absence d'historique d'entretien, respectez la préconisation constructeur la plus courte. Voyez aussi les symptômes d'une courroie usée.
Sur un moteur interférent, une courroie qui casse détruit les soupapes et la culasse. La réparation dépasse souvent 3 000 EUR, parfois la valeur du véhicule.
Casse moteur, boîte, turbo : la facture grimpe vite à plusieurs milliers d'euros. La garantie panne mécanique Linkar prend en charge les réparations couvertes, dès 0,99 €/jour.
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